7月28日,深圳地鐵16號線二期首臺盾構機“粵桐號”在西坑停車場順利始發。
“粵桐號”盾構機是16號線二期工程首臺始發的盾構機,同時也是一臺雙模盾構機。
整機重達670t,總長120m,采用超重型加強雙模式刀盤,開挖直徑6460mm,設計最大推進速度達80mm/min,具有開挖安全,掘進速度快,復雜地質適應性強等特點。
為保證盾構順利始發,有關建設單位通力協作,整合優質資源,安全高效完成了盾構機吊裝下井、安裝調試等各項關鍵工序,為始發創造了有利條件。
“粵桐號”盾構機將在西坑停車場到西坑站之間進行掘進,該盾構區間存在下穿支流、廠房、公路以及梧桐山河等,區間地質條件復雜,需進行至少兩次模式轉換。
掘進期間還將穿越上軟下硬復合地層,長距離小半徑高強度全斷面硬巖、F1325斷裂帶,施工要求高,難度大。
此外,由于盾構區間為小半徑曲線、“U”形線路,在硬巖中長距離曲線掘進容易造成的卡盾、施工工效低等難題。
針對以上難題,有關參建單位結合以往施工經驗,對盾構機進行了針對性設計:
一是改被動鉸接為主動鉸接,提高了盾構姿態的可操作性;
二是采用超重型加強雙模式刀盤和重載刀座設計,提高刀座剛度強度及承載能力,保證硬巖破巖效率;
三是調整正面刀間距,增加全斷面開挖硬巖能力。
值得一提的是,“粵桐號”盾構機是深圳地鐵首次應用在TBM掘進模式下的中心皮帶出渣的創新工法,為降低渣土對刀具二次磨損、刀具破巖環境及更換環境提供了有利條件。
此次首臺盾構機的順利始發,標志著全線正式邁入盾構施工階段,為下半年大面積始發盾構奠定了良好開端。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...