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全國首創(chuàng)雙流制市域軌道列車投入運(yùn)營

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8月6日下午,全國首條雙流制市域(郊)鐵路——重慶江跳線正式開通運(yùn)營,這也是重慶首條開通運(yùn)營的市域(郊)鐵路。線路采用由中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客股份公司”)自主研制的雙流制市域軌道車輛,列車運(yùn)用國內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動切換技術(shù),為市郊與城區(qū)的“一車直達(dá)”“零換乘”提供了全新的運(yùn)營模式。

據(jù)了解,目前我國軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5kV。交流25kV制式,供電距離遠(yuǎn),適用于干線鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路;直流1.5kV制式,供電距離近,適用于城市地鐵和單軌。因為供電制式和車輛限界的不同,地鐵、單軌列車與市域(郊)鐵路列車分屬不同技術(shù)特征的兩張軌道網(wǎng),通常不能跨線路運(yùn)行。

由中車長客股份公司研制的雙流制市域列車能夠在交流25kV和直流1.5kV兩種供電線路上運(yùn)行,并且在1分鐘內(nèi)完成切換的數(shù)十個動作,實現(xiàn)兩種制式線路的互聯(lián)互通。通過運(yùn)用牽引動力單元的自動切換控制技術(shù),列車在交流25kV市郊鐵路上,可實現(xiàn)最高120km/h下的平穩(wěn)運(yùn)行,在滿足車輛高速運(yùn)行需求的同時增設(shè)減震設(shè)備,提高乘客舒適性;在直流1.5kV城市軌道交通線路上,優(yōu)先保障車輛加速性能,可實現(xiàn)100km/h的急起急停,提高運(yùn)營效率。通過在不同制式線路上的切換,實現(xiàn)市郊鐵路與城市軌道交通的貫通運(yùn)營,填補(bǔ)國內(nèi)軌道交通技術(shù)空白。同時,列車以既有重慶As型列車平臺為基礎(chǔ),還具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、軸重小、載客量大等技術(shù)優(yōu)勢。

雙流制列車的投入運(yùn)營將進(jìn)一步解決城市內(nèi)部地鐵線路無法外延,市郊鐵路公交化運(yùn)營無法內(nèi)伸的難題,彌補(bǔ)既有線路單一制式的缺陷,盤活既有線路運(yùn)輸資源,為乘客帶來“一車直達(dá)”“零換乘”的乘車體驗,為我國軌道交通多元化發(fā)展探索新路徑。

編輯:同同

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