8月6日下午,全國首條雙流制市域(郊)鐵路——重慶江跳線正式開通運(yùn)營,這也是重慶首條開通運(yùn)營的市域(郊)鐵路。線路采用由中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客股份公司”)自主研制的雙流制市域軌道車輛,列車運(yùn)用國內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動切換技術(shù),為市郊與城區(qū)的“一車直達(dá)”“零換乘”提供了全新的運(yùn)營模式。
據(jù)了解,目前我國軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5kV。交流25kV制式,供電距離遠(yuǎn),適用于干線鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路;直流1.5kV制式,供電距離近,適用于城市地鐵和單軌。因為供電制式和車輛限界的不同,地鐵、單軌列車與市域(郊)鐵路列車分屬不同技術(shù)特征的兩張軌道網(wǎng),通常不能跨線路運(yùn)行。
由中車長客股份公司研制的雙流制市域列車能夠在交流25kV和直流1.5kV兩種供電線路上運(yùn)行,并且在1分鐘內(nèi)完成切換的數(shù)十個動作,實現(xiàn)兩種制式線路的互聯(lián)互通。通過運(yùn)用牽引動力單元的自動切換控制技術(shù),列車在交流25kV市郊鐵路上,可實現(xiàn)最高120km/h下的平穩(wěn)運(yùn)行,在滿足車輛高速運(yùn)行需求的同時增設(shè)減震設(shè)備,提高乘客舒適性;在直流1.5kV城市軌道交通線路上,優(yōu)先保障車輛加速性能,可實現(xiàn)100km/h的急起急停,提高運(yùn)營效率。通過在不同制式線路上的切換,實現(xiàn)市郊鐵路與城市軌道交通的貫通運(yùn)營,填補(bǔ)國內(nèi)軌道交通技術(shù)空白。同時,列車以既有重慶As型列車平臺為基礎(chǔ),還具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、軸重小、載客量大等技術(shù)優(yōu)勢。
雙流制列車的投入運(yùn)營將進(jìn)一步解決城市內(nèi)部地鐵線路無法外延,市郊鐵路公交化運(yùn)營無法內(nèi)伸的難題,彌補(bǔ)既有線路單一制式的缺陷,盤活既有線路運(yùn)輸資源,為乘客帶來“一車直達(dá)”“零換乘”的乘車體驗,為我國軌道交通多元化發(fā)展探索新路徑。
6月20日,第四代吉利醇?xì)潆妱愚I車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇?xì)潆妱愚I車正式交付,主要應(yīng)用于當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達(dá)1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設(shè)示范城市創(chuàng)建成果,加快構(gòu)建綠色交通體系,推進(jìn)新能源在城市公交、出租車和配送領(lǐng)域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標(biāo)識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風(fēng)景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該市已投運(yùn)氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應(yīng)用場景,氫燃料電池重卡已應(yīng)用于當(dāng)?shù)孛禾窟\(yùn)輸服務(wù)以及建筑垃圾倒運(yùn)領(lǐng)域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...