8月24日上午,鄭州公交集團通報東三環L3級智能網聯快速公交示范工程信息,該項目現已開工建設,有望年內建成并投入試運營。
據了解,鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交示范工程由北三環東延(中州大道-東三環)、東三環(北三環-南三環)、南三環東延(文興路-東三環)三部分組成,線路全長約24.5公里,規劃設站24處,平均站距間隔1020米。其中,東三環、南三環東延部分采用“路中式BRT專用道+中央島式BRT站臺,北三環東延部分采用“路側式BRT專用道+側式BRT站臺”。
鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交采取與常規BRT系統相同的“主線+支線”運營模式,后期將根據實際情況進行相關線網規劃,高效便捷、科學合理的公共交通出行網絡建成并投入運營后,將極大的滿沿線區域市民的出行需求。
“鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交投入運營后,有望成為國內非高架上速度最快、最安全、乘客體驗最好的高品質BRT系統。對于展示鄭州城市科技形象,助力城市高質量發展將起到積極的引領和推進作用。”該項目部相關負責人表示,東三環L3級智能網聯快速公交示范工程采用通信網絡、計算機控制、信息處理及三維高精地圖技術,通過集成設計,實現“人-車-站-道”一體化協同、監控及管理,充分發揮車路協同、超前感知、公交優先、一路暢行、自動駕駛、安全舒適、人性化服務功能,為廣大市民乘客帶來高效、安全、綠色、舒適的出行體驗。
據介紹,東三環L3級智能網聯快速公交投入運營后,利用車路協同信號優先,相對鄭州市現有BRT(B3路、B5路)在運營速度會有較大提升;具備L3級自動駕駛功能,通過主動安全防護系統、車路協同盲區監測系統等減少交通事故的發生;配套建設的數字化站臺充滿科技感,候車環境更好,且運營車輛配備低地板空氣懸架、高端舒適型座椅及信息交互系統,乘坐舒適感將進一步增強。
“待東三環智能網聯快速公交投入運營后,將會進一步擴大鄭州市BRT系統的服務范圍,有助于緩解鄭東新區和經開區的公交覆蓋率低的問題,為沿線居民出行提供安全、方便、快捷、舒適的公交服務。”該負責人表示,東三環L3級智能網聯快速公交的建設,是對鄭州市快速公交骨干網絡體系的進一步完善,將原由北三環、西三環、南三環、中州大道構成的三環BRT廊道向東擴展為真正意義上的三環BRT廊道。不僅在提高公交服務水平和服務范圍,吸引鄭東新區和經開區的市民采用公交方式出行,緩解城市道路交通擁堵發揮積極作用,而且加強了鄭東新區與經濟開發區南北向發展軸的公交聯系,服務于中國(河南)自由貿易試驗區鄭州片區的發展,引導和支撐城市空間結構的優化調整。對于鄭州市進一步貫徹落實公交優先戰略、鞏固公交都市建設成果具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...