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軌道+公交+慢行!“綠色交通體系”來了

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日前

3103小巷公交

在南岸區銅元局片區正式開行

不僅解決了大田壩街、攬湖路沿線

市民公交出行“最后一公里”問題

還與軌道3號線

實現“零距離”換乘線路

小巷公交(資料圖) 鄒樂 攝

市住房城鄉建委消息,去年重慶市啟動“中心城區路網更新和停車治理專題年”行動,針對市民日常出行“交通擁堵、出行難、停車難”等問題,實施中心城區緩堵促暢,全力推動軌道“成網”、道路“成網”、管理“聯網”,完善“軌道+公交+慢行”綠色交通體系。

3年提升60個軌道站周邊慢行系統

近年來,重慶正全力打造“軌道上的都市區”,加快軌道線網建設和TOD(以公共交通為導向的發展模式)開發,提速江跳線、璧銅線、4號線二期等14條、314公里在建線路建設,推動7號線一期、17號線等線路開工,推動四公里停車場、海峽路變電站等13個TOD綜合開發項目。

隨著軌道建設進入“快車道”,中心城區軌道站步行便捷性提升也“迫在眉睫”。按照《中心城區軌道站步行便捷性提升實施方案》要求,從2021年起,我市計劃用3年時間,統籌考慮市民的出行需求、現狀地形地貌、周邊的自然景觀等要素,因地制宜規劃改造優化提升60個軌道站點周邊慢行系統。

 

該項工作已連續兩年納入市級重點民生實事,2021年計劃實施的30個軌道站點步行便捷性提升工程,已全部完成;今年計劃實施的15個項目,已完工彈子石站、魚胡路口站、觀音橋站、頭塘站、天堂堡站5個項目,另有在建4個、待建6個項目。

在完善軌道交通接駁系統的同時,還將加強站點周邊接駁設施建設,并按照空間就近、時間同步、運力匹配等原則,促進公交線網與軌道站點配套接駁。

今年將優化調整40余條公交線路

公交車作為市民出行的重要組成部分,中心城區將進一步完善公交系統,通過縮短長距離線路、減少與地鐵重復線路、加強中小街道接駁覆蓋、繼續完善公交專用道系統等措施,優化公交線網。

“2022年,中心城區將優化調整公交線路不低于40條、新開小巷公交線路不少于5條。”市交通局相關負責人介紹,通過加強公交軌道一體化接駁,不斷提升市民出行便捷度。

今年全面建成17條353公里山城步道

今年“五一”,環城墻步道戴家巷段、黃葛古道等山城步道游人如織,不少山城市民都紛紛選擇前往打卡,在家門口感受“詩與遠方”。

這是重慶全力打造城市慢行系統的一個縮影。以步行、自行車等“非機動交通”為主體的交通系統,是綠色出行、綠色交通的關鍵組成部分。

市住房城鄉建委表示,在專題年行動中,將依托山水特色本底,打造城市體驗風景道、山水游憩休閑道、鄉愁記憶人文道、綠色生活便民道,今年將全面完成17條、353公里山城步道建設,并力爭新開工多寶湖、葉水坊等5條、約60公里的山城步道。

針對“老、弱、病、殘、孕”等弱勢群體,為方便他們出行,中心城區今年還將開工17座立體過街設施,并將積極同步配建垂直電梯、自動扶梯、人行坡道等無障礙設施建設,在人行過街中體現“城市溫度”。

 

編輯:同同

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