近日,汕汕四標鰲江特大橋118-119#跨無砟軌道首模底座板順利澆筑,領先全線成為首家軌道工程開始施工的單位,標志著汕汕鐵路無砟軌道正式拉開了序幕,為后續鋪軌作業和線路開通運營創造了有利條件。
為確保此次無砟軌道底座板的順利澆筑,項目部優化施工組織,明確責任分工,以質量為核心,嚴把源頭控制、加強過程控制,安排專職領導負責無砟軌道施工,同時強化管理及作業人員對安全質量要點的把控,做到現場施工全過程的技術指導與質量監控。據悉:無砟軌道施工技術復雜,精度要求高,同時也是鋪軌前的最后一道工序。其中包括混凝土底座板、隔離層、軌排組裝及精調、道床板澆筑、道床板養護等多個步驟,施工完成后仍需經過鋼軌鋪設、長軌精調、四電施工以及聯調聯試方可達到開通運營條件。(文/圖 許嫣然)
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...