12月30日,隨著 “海天號”盾構機緩緩轉動刀盤,世界上建設規模最大的海底公路隧道,青島膠州灣第二隧道正式開啟盾構穿海作業。
此舉意味著世界上建設規模最大、長度最長的海底道路隧道主體,正式開啟盾構穿海作業。
在海面之下95米處挖隧道,相當于指甲蓋要承受12公斤壓力。穿越膠州灣的“跨海征途”將如何開啟?
據了解,隧道地質以花崗巖和輝綠巖為主,巖層節理、裂隙發育,存在多個斷裂破碎帶,施工地質復雜、施工風險高,是全隧施工工期關鍵控制線路?!昂L焯枴倍軜嫏C始發即入海,需長距離穿越復雜多變、軟硬不均及斷裂帶地層。
根據地質和建設環境的不同,其中海域段采用“兩條主線隧道+中間服務隧道”的布置方式,設計采用鉆爆、盾構組合工法穿越膠州灣。
此次盾構機由青島港碼頭向西海岸掘進,將與鉆爆段隧道對接,并在海底洞室內進行盾構機接收、拆解。
從該工程的橫截面示意圖上觀察,該工程呈現出三條“管道”,兩邊“管道”為往返隧道,每一個管道又分“排煙層”“行車層”“廊道層”三層,其中“行車層”為三車道;夾在兩邊“管道”之間的為服務隧道,這類似于高速公路的服務站設置。
不少網友表示:這是科幻電影照進了現實!
青島膠州灣第二隧道連接青島主城區和國家級新區青島西海岸新區,設計時速80公里。工程全長17.48公里,其中主線隧道長14.37公里,包括長達9.95公里的海域段,計劃2027年年底建成通車。該隧道兼具了客運與貨運車輛跨海通道的功能,設計使用年限100年,設計行車時速80公里。
此前,在6月30日,膠州灣第二隧道工程盾構段開始掘進施工,開啟了穿越膠州灣的“跨海征途”。
6月30日,一名工人在服務隧道內對盾構機運行進行監控、維護。新華社記者 李紫恒 攝
這不僅是一項宏大的工程,更是一次科技創新的實踐。它將推動中國海底隧道建設技術的發展,為未來的海底隧道工程提供寶貴的經驗和技術支持!
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳?,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠恿ο到y由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢?!睆埣铱趦|華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...