近年來,我國城市化進程不斷加速,城市交通需求持續增長,城市軌道交通作為緩解交通壓力的重要手段,正迎來快速發展期,與此同時我國城市軌道交通建設進入密集開通運營的重要節點,城市軌交發展迎來前所未有的”放量窗口期”。
據交通運輸部2025年5月發布的最新數據顯示,截至目前,全國已有54個城市建成運營城市軌道交通線路326條,運營總里程達10978.3公里。單月完成客運量28.7億人次,同比增長2.9%,環比增長0.7%,各項運營指標實現穩定增長。
軌道交通高歌猛進,離不開設備端強有力的支撐。其中,車輛作為城市軌道交通的核心裝備,是確保安全、高效運行的重中之重。
招標數據顯示,2020年至2024年,全國范圍內各城市軌道交通業主,每年發布的車輛招標項目在30-50個,中標車輛數則為每年5000輛左右,中標金額在300-500億元之間。
具體來看,每年的招標車輛項目主要以新建線路為主。以2024年為例,在共計3659輛招標車輛中,新建線路中標車輛數為2783輛,占比達到76.06%;其次,延長線/調整/改造工程項目中標車輛數為802輛,占比達到21.92%。兩者中標合計比例達98%。
而根據目前已有公開信息,據統計,2025年全年,預計全國范圍內將有50條線路進行車輛的招標,線路總長度將達到1334.57公里,線路建設總投資額則將達到8941.75億元。從歷史經驗來看,車輛投資在城軌建設總投資額中的占比一般為8%,由此,在不考慮其他因素的情況下,可以推算出2025年城軌車輛招標總額預計超過700億元。
以此類推,2026年預計將有35條線路、915.56公里里程的線路進行招標,按照線路建設總投資額為7008.67億元測算,預計車輛招標總額將超過500億元。
對比此前數據,可以清晰看到,雖然上一輪地鐵建設熱潮已步入尾聲,但車輛招標需求卻進入密集爆發期,今明兩年的車輛招標總額較前幾年,將有顯著提升。
A型車(含Ah/As):中標1394輛,占比38.1%
B型車(B1/B2):中標1056輛,占比28.86%
市域列車(ABCD):1040輛,合計占比28.42%
從現有情況來看,我國大運量城市軌道交通中,地鐵車輛主要分為A型、B型、As型、Ah型和Lb型,而使用C型和LC型車輛的輕軌,則包括市域A型、市域B型、市域C型(按《市域(郊)鐵路設計規范》,CRH6屬于市域C型車輛)、市域D型。
As型車是在標準A/B型車的基礎上,為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況,通過優化車輛參數和動力配置研制出的一種新車型,列車車體最大寬度3米,最高運行速度100公里/小時。
Ah型車輛是杭州地鐵杭州地鐵研制的車型。集合了A型、B型車的特點,采用國際先進標準設計制造,4動2拖6節編組,超寬鼓形車體結構,車寬3.08米,車門寬1.4米,最大載客量超過2200人,列車最高運行時速為80公里,具有強度高、車體輕、能耗低等特點,能夠實現出色的運營效率。
C型車一般是我們說的輕軌車型,適用于中小運量的城市軌道交通系統。C型車6輛編組時單向運能可達到1-3萬人次/小時,不同線路運營速度等級有:80km/h、100km/h、120km/h。
L型車輛為直線電機驅動、輪軌導向的中運量城市軌道交通系統。直線電機運載系統是一個專用系統,不能與傳統的城市地鐵交通系統通用,所以目前L型列車服役的線路不多。不同線路運營速度等級有:90km/h、100km/h。
跨座式單軌列車是適用于城區地上空間的中運量軌道交通系統,采用膠輪走行,爬坡能力強,轉彎半徑小,噪聲與振動能夠被周邊居民所接受。地面主干道路的隔離帶即可設置線路橋墩,擠占地面空間小。運能1~3萬人次/小時,運營速度90km/h。
3、公開招標平臺(如中國國際招標網)及行業分析報告匯總
4、部分數據(如2024年車輛類型占比、全球里程占比48.6%)參考《人民日報》(2025年6月)、《新浪財經》(2025年1月)以及GEP Research(2025年5月)等權威媒體與研究機構的報道。
5、此次報告統計包含了部分可合理范圍的未來預估數據。
6、上述數據在整理過程中力求準確,但因部分信息涉及預測或初步統計,可能存在一定偏差。具體數據以交通運輸部、中國城市軌道交通協會及相關官方機構發布的最新報告為準,如有數據不全面或錯誤之處,歡迎指正!
在城市軌交“提質擴容”的新階段,車輛采購的爆發不僅意味著更大規模的制造交付,也意味著技術標準、能源效率、適配能力、智能化控制等多維度的全面進階。
這對整個軌道交通產業鏈提出了更高要求:從“能造車”到“造好車”,從“功能產品”到“智能系統”,從“設備采購”到“全生命周期解決方案”。
為貫徹“交通強國”戰略,積極推進四網融合、加速軌道交通產業升級,解決行業痛點與關鍵需求,推動企業技術創新,促進全產業鏈的深度融合與跨界合作,共同構建多元、綠色、智能、可持續的軌道交通發展新格局,由城市交通網發起,中國土木工程學會城市公共交通分會、晟格會展(上海)有限公司聯合主辦的2025ARTS第20屆上海國際先進軌道交通技術展將于12月17日-19日在上海新國際博覽中心盛大舉行。
本屆展會以“智慧化、綠色化、數字化、協同化”四大升級為亮點,打造軌道交通裝備、系統集成、運營維護、智能解決方案的全景式展示平臺,聚焦:
城市軌道車輛全生命周期管理
智能制造與輕量化解決方案
人工智能與大數據的應用
信號系統與列控智能化升級
軌道交通網絡安全與智能防護
低碳可持續發展技術
中小城市/山地城市軌道系統解決方案
適應不同城市特征的車型定制化策略
海外輸出與技術合作的新路徑
政策與資本驅動下的項目投融資與國際合作
在1200億元級的超大市場機遇窗口中,2025ARTS展不僅是一場展示與交流的舞臺,更是一場產業、資本、技術與需求交匯的合作盛會。
郵箱:artsexpo@sgexpo.cn
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...