《財經》年會2024：預測與戰(zhàn)略于11月22日在北京舉行。中國工程院院士、國家產業(yè)基礎專家委員會主任委員、中國科學技術協(xié)會副主席、國機集團總工程師陳學東出席并演講。
陳學東介紹，氫能是實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要解決方案，是戰(zhàn)略新興產業(yè)。因為，無論是通過內燃機做功，還是通過燃料燃燒，氫跟氧氣反應只產生水，沒有二氧化碳，是碳達峰碳減排的重要工具。
但他也指出，氫不是一次能源，而是二次能源，產生氫氣的過程，假如減碳工作做的不好，氫雖然沒有最終產生碳排放，但是產生氫的過程中碳排放量很大，也是不能達到目的的。
目前，全世界都把氫能作為未來的減碳產業(yè)，美國、日韓、歐盟早在上世紀初就開始布局氫能產業(yè)，在重卡、商用車領域在本世紀初已經商業(yè)化。現(xiàn)在美國和日本等發(fā)達國家建立了路線圖，大致上是在2028年左右把氫用到輪船上，2035年用在飛機上，現(xiàn)在波音和空客都在做以氫為燃料的發(fā)動機。
陳學東介紹，在儲運領域，氫能的安全、高效儲運是產業(yè)規(guī)模化發(fā)展的關鍵。目前以氣態(tài)氫儲存為主，還有壓固態(tài)儲氫。但他也強調，不管用何種儲運方式，氫氣儲運裝備一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數(shù)的90.4%，主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產制造，具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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