軌道交通展消息 5月6日起的10個(gè)工作日，蘇州市生態(tài)環(huán)境局對(duì)蘇州城際鐵路有限公司的水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段環(huán)境影響報(bào)告書（表）受理情況的公示。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路（又名滬蘇嘉城際鐵路江蘇段）項(xiàng)目已在《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》和《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中被列為“十四五”期間計(jì)劃開工的城市群城際鐵路重點(diǎn)工程。水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路串聯(lián)上海、蘇州、湖州、嘉興、杭州等地，與上海示范區(qū)線、如通蘇湖、蘇錫常、蘇淀滬城際鐵路等共同構(gòu)成沿江城市群城際網(wǎng)絡(luò)，是長(zhǎng)三角地區(qū)多層次軌道交通體系的重要組成部分。

一、地理位置及其線路走向

水鄉(xiāng)線線路由長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)水鄉(xiāng)客廳站南端引出，向西南進(jìn)入江蘇省境內(nèi)，下穿雪落漾后折向北沿諸曹漾南側(cè)行進(jìn)，下穿浦港路后隧道出地，上跨滬渝高速后折向西，沿滬渝高速北側(cè)西行至蘆莘大道與滬渝高速交匯處設(shè)汾湖站；出站下穿三白蕩，與在建滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路呈45°交叉，在國(guó)鐵蘇州南站地下設(shè)城際蘇州南站，與規(guī)劃蘇州軌道交通10號(hào)線并站設(shè)置；出站下穿元鶴蕩后折向北，隧道出地至梅石村后折向西，之后沿吳江大道南側(cè)一路西行，跨常臺(tái)高速后與如通蘇湖城際形成四線橋跨京杭運(yùn)河，之后繼續(xù)沿吳江大道至勝地公園設(shè)八坼站。

水鄉(xiāng)線本線隧道主要分布于水鄉(xiāng)客廳站出站端及蘇州南站前后，共設(shè)區(qū)間隧道3座，總長(zhǎng)7792m，占正線長(zhǎng)度的28.5%。（不含蘇州南站內(nèi)明挖區(qū)間）其中汾湖隧道作為本工程控制性節(jié)點(diǎn)工程和先導(dǎo)段施工。水鄉(xiāng)客廳至八坼段線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約29.4km，其中江蘇段蘇滬省界至至八坼段新建線路長(zhǎng)度約27.32km，其中高架段長(zhǎng)度17.813km，占比65.2%；地下工程長(zhǎng)度8.33km，占比30.5%；橋隧過渡段長(zhǎng)度1.175km，占比4.3%。

二、工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：城際鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：160km/h；正線線間距：4.0m；最小曲線半徑：一般地段1500m、困難地段1300m；最大坡度：一般20‰，困難30‰；牽引種類：電力（25kV交流）；車輛選型：市域C型車；車輛編組：初期4輛；近、遠(yuǎn)期4輛、8輛編組混跑；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：400m；列車運(yùn)行控制方式：CTCS2+ATO；通信系統(tǒng)：LTE系統(tǒng)；調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中；最小行車間隔：3min。

新建車站3座，車站分布情況如下表所示。其中高架站2座（汾湖站、八坼站），地下站1座（蘇州南站）。平均站間距9.8km，最大站間距蘇州南～八坼約15.2km，最小站間距汾湖～蘇州南約5.6km。

（1）汾湖站

汾湖站位于吳江區(qū)黎里鎮(zhèn)，車站中心里程SXDK8+56.000，位于蘆莘大道-滬渝高速交界處東北側(cè)，敷設(shè)為高架站，位于蘆莘大道-滬渝高速交界處東北側(cè)，車站規(guī)模為2臺(tái)4線，到發(fā)線有效長(zhǎng)400m，設(shè)島式站臺(tái)2座，210m×12m×1.25m，車站八坼端咽喉設(shè)八字渡線滿足站前折返功能。車站建筑面積為18027平方米 。車站為路側(cè)高架兩層雙島四線車站，車站中心軌面標(biāo)高為11.7米。車站平面布置示意圖如下圖所示。

（2）蘇州南站

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路蘇州南站位于高鐵蘇州南站下方，敷設(shè)方式為地下站，車站中心里程為SXCK13+355.0，車站規(guī)模為1臺(tái)2線，設(shè)島式站臺(tái)1座，210m×13m×1.25m。車站建筑面積為16374平方米 ，車站為地下三層站，車站中心軌面標(biāo)高為-11.97米。規(guī)劃地鐵10號(hào)線站臺(tái)位于本線站臺(tái)東北側(cè)。車站示意圖如下圖所示。（本線蘇州南站站本體土建已建）

（3）八坼站

八坼站位于蘇州市吳江區(qū)，高架敷設(shè)于江城大道-中山南路交叉口東南側(cè)。為滿足（如通蘇湖線）吳江及（水鄉(xiāng)旅游線）蘇州南方向線路引入八坼站，車站采用2島4線站型設(shè)計(jì)，設(shè)島式站臺(tái)2座（210m×12m×1.25m），到發(fā)線有效長(zhǎng)400m，敷設(shè)方式為高架站，車站中心里程為DK10+689.90，車站小里程端設(shè)南潯至蘇州南聯(lián)絡(luò)線。車站建筑面積為17943平方米。車站為路側(cè)高架兩層雙島四線車站，車站中心軌面標(biāo)高為13.27米。車站平面布置示意圖如下圖所示。

四、主要工程內(nèi)容

本線新建橋梁長(zhǎng)度（左線）17.393km（占比 63.66%），其中雙線段長(zhǎng)度為 13.397km，單線段橋梁長(zhǎng)度為2.653km（其中左線單線橋梁長(zhǎng)度為1.330km，右線單線橋梁長(zhǎng)度為1.323km），四線橋長(zhǎng)度為為2.667km，本項(xiàng)目橋梁共9座，總長(zhǎng)18.717km。

本線隧道主要分布于水鄉(xiāng)客廳站出站端及蘇州南站前后，共設(shè)區(qū)間隧道3座，總長(zhǎng)7792m，占正線長(zhǎng)度的28.5%。（不含蘇州南站內(nèi)明挖區(qū)間）其中汾湖隧道作為本工程控制性節(jié)點(diǎn)工程和先導(dǎo)段施工。

五、運(yùn)輸組織和運(yùn)輸能力

本項(xiàng)目與所銜接的上海示范區(qū)線、如通蘇湖城際各方向均存在較大的換乘量，因此本線采用開行跨線列車與本線列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式。從整個(gè)都市圈城際網(wǎng)互聯(lián)互通、多交路運(yùn)行的角度，部分乘客出行的距離較長(zhǎng)，適當(dāng)開行部分大站停列車，有利于提供差異化服務(wù)。因此，本項(xiàng)目采用跨線列車和本線城際列車共線運(yùn)行，開行方式推薦采用“大站快車+站站?！钡臅r(shí)刻表運(yùn)輸組織模式。本項(xiàng)目建成后委托環(huán)滬軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)及管理。根據(jù)客流交換量情況以及客流量級(jí)大小，擬開行6種與本線相關(guān)交路，如下表：

▼本項(xiàng)目高峰小時(shí)運(yùn)營(yíng)交路（研究范圍含水鄉(xiāng)旅游線、如通蘇湖線、示范區(qū)線、蘇淀滬線、嘉善至西塘線等）（本次僅為工可預(yù)測(cè)模型方案，運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)行方案按屆時(shí)實(shí)時(shí)的運(yùn)行圖為準(zhǔn)，不以此為準(zhǔn)）。

相關(guān)的6條交路全日運(yùn)營(yíng)計(jì)劃如下表：

六、機(jī)務(wù)、車輛與動(dòng)車組設(shè)備

（1）本線由蘇州北動(dòng)車運(yùn)用車隊(duì)的乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)本線乘務(wù)交路。本次研究范圍內(nèi)不設(shè)置乘務(wù)設(shè)施，利用相鄰線桃源站、吳江存車場(chǎng)、蘇州北站擬建乘務(wù)設(shè)施。

（2）從滿足功能定位、時(shí)間目標(biāo)值要求、市域線網(wǎng)跨線運(yùn)營(yíng)與資源共享、與相鄰線速度目標(biāo)值相匹配性等角度統(tǒng)籌考慮，本線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇應(yīng)與周邊路網(wǎng)保持一致。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)為CTCS-2+ATO，供電系統(tǒng)為AC 25kV供電。本線設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h，同時(shí)與本線互聯(lián)互通的如通蘇湖鐵路（省界至長(zhǎng)興段）、上海示范區(qū)線、蘇錫常城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線（浙江段）等均考慮采用160km/h的市域C型車。從便于實(shí)現(xiàn)都市圈城際的共線運(yùn)營(yíng)與線網(wǎng)內(nèi)市域車輛（部件）運(yùn)用、制造及檢修資源共享，提高長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展水平等角度綜合分析，本線應(yīng)采用160km/h的市域C型車。

（3）本段配屬動(dòng)車組的一二級(jí)檢修由蘇州北城際動(dòng)車所承擔(dān)；本次水鄉(xiāng)線江蘇段（滬蘇省界至八坼站）無條件設(shè)置動(dòng)車存車設(shè)施，考慮設(shè)吳江存車場(chǎng)1處（菀坪站接軌）負(fù)責(zé)桃源站、水鄉(xiāng)客廳站（江蘇方向）始發(fā)動(dòng)車組的過夜存放，滿足本線早高峰發(fā)車需求。吳江存車場(chǎng)工程由如通蘇湖鐵路工程統(tǒng)籌實(shí)施，并與本段同期開通運(yùn)營(yíng)，水鄉(xiāng)線江蘇段（滬蘇省界至八坼站）不新建車輛運(yùn)用檢修設(shè)施。

七、工期總體計(jì)劃：本線施工總工期48個(gè)月（以實(shí)際工期為準(zhǔn)）

相關(guān)推薦：軌道交通展展位預(yù)訂??軌道交通展免費(fèi)報(bào)名參觀