近日,東方樞紐上海東站一工區已完成第一階段的21號線兩側五塊1米至5米厚的底板澆筑。目前,項目正式進入第二階段——捷運線向北、向西退挖,同步進行底板施工。
上海東站項目位于浦東新區祝橋鎮,總建筑面積138.7萬平方米,其中高鐵站房16萬平方米。地下工程主體結構工程主要包括上海東站站房、空鐵聯運模塊、城市中庭及通廊地下部分、地下停車場及設備用房、下穿市政道路(站東路)、同步實施的捷運預留工程、空鐵物流預留工程、遠期相關線路接入預留工程等工程的基坑、基礎和主體結構。
上海建工一建集團主要負責東方樞紐上海東站一工區的施工任務,范圍為站場區捷運線以西(不含捷運線)區域,基坑面積8.54萬平方米,建筑面積17.06萬平方米,主要工作內容包含土方、降水、支撐施工及地下結構、防水保溫、配合機電預埋等。
未來,東方樞紐上海東站將通過國家鐵路、市域鐵路、城市軌交等與上海浦東國際機場共同組成綜合交通樞紐,承接國家沿海通道重要功能,引領支撐樞紐周邊區域城市開發,服務推進長三角一體化高質量發展。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...