5月28日,“十四五”鐵路發展規劃重點項目佳木斯至同江鐵路擴能改造工程正式開工。該項目將有效提升同江口岸及后方通道能力,增強區域路網整體功能效益,加快形成全方位對外開放新格局,進一步服務構筑我國向北開放新高地。
佳木斯至同江鐵路改造項目是我省向北開放大通道的干線能力提升工程,線路起自佳木斯市東佳木斯站,止于同江北站,全長258公里。項目工期3年,初步設計批復投資總額56.94億元。
按照省委省政府統一部署,黑龍江省交通運輸廳會同相關部門積極對上爭取,專班跟進,全力加快項目前期工作,項目初步設計和施工圖設計分別于今年3月1日和3月28日獲得批復,現已進入全面開工階段,比預計開工時間提前一個月。
佳木斯至同江鐵路擴能改造項目建成后,佳木斯至同江間旅客列車運行時間由265分鐘縮短至185分鐘,年貨運量由1884萬噸提升至3721萬噸,將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題,為沿線市縣提供更加安全、便捷、高效的運輸通道,最大限度地發揮沿線地區的資源優勢、口岸優勢和生態優勢,加快構筑我國向北開放新高地,對服務建設“一帶一路”具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...