2號線在信號系統(tǒng)升級后,經(jīng)歷了為期半年左右的CBTC-ATO模式運行,于昨日起進一步測試CBTC系統(tǒng)性能,開始進行DTO模式常態(tài)化載客試跑!
本周末所有常態(tài)載客列車均使用DTO模式運行,主要使用列車類型為02A03、04、05型列車。其中02A03、04型列車報站觸發(fā)加快,在發(fā)車后即開始報站。據(jù)觀察,使用DTO模式的2號線列車停站時司機無需開司機室門,且無需站起監(jiān)護,均坐在駕駛位上。
關門后發(fā)車時間明顯縮短,關門后間隔3-5秒即發(fā)車。因此停站時間相應延長,一般車站停站時間約30秒,重點車站停站時間約50-60秒。停站倒計時約11秒左右時開始觸發(fā)關門。
正線信號機不再常態(tài)綠燈,而是接近觸發(fā)進路。同時信號機與列車停站聯(lián)動,列車停站時信號機改顯示為紅燈。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)。據(jù)了解,張家口市大力鼓勵出租車經(jīng)營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創(chuàng)建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優(yōu)化城市綠色出行環(huán)境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區(qū)展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數(shù)的90.4%,主城區(qū)綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當?shù)孛禾窟\輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統(tǒng)由本地企業(yè)生產(chǎn)制造,具有快速加氫、功率高、續(xù)航里程長等優(yōu)勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...