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上海地鐵2號線開始進行DTO試跑

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2號線在信號系統(tǒng)升級后,經(jīng)歷了為期半年左右的CBTC-ATO模式運行,于昨日起進一步測試CBTC系統(tǒng)性能,開始進行DTO模式常態(tài)化載客試跑!

上海地鐵2號線開始進行DTO試跑(圖1)

本周末所有常態(tài)載客列車均使用DTO模式運行,主要使用列車類型為02A03、04、05型列車。其中02A03、04型列車報站觸發(fā)加快,在發(fā)車后即開始報站。據(jù)觀察,使用DTO模式的2號線列車停站時司機無需開司機室門,且無需站起監(jiān)護,均坐在駕駛位上。

上海地鐵2號線開始進行DTO試跑(圖2)

關門后發(fā)車時間明顯縮短,關門后間隔3-5秒即發(fā)車。因此停站時間相應延長,一般車站停站時間約30秒,重點車站停站時間約50-60秒。停站倒計時約11秒左右時開始觸發(fā)關門。

正線信號機不再常態(tài)綠燈,而是接近觸發(fā)進路。同時信號機與列車停站聯(lián)動,列車停站時信號機改顯示為紅燈。

編輯:卓卓

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