9月28日,國慶佳節來臨之際,中鐵一局嘉興至楓南市域鐵路(嘉興南站)項目完成“沖刺”,順利實現“封頂”。
嘉興南站為滬蘇嘉城際鐵路首個封頂車站。嘉興至楓南市域鐵路(楓南線)是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分。嘉興南站作為楓南線的起點車站,是全線的先行段,緊鄰高鐵南站,車站長約577米,為地下二層島式站臺車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。車站主體結構最深挖至地下約20米,地下連續墻最深深度達47.5米,車站共設有6個出入口、3組風亭,在施工中采用分層、分段、分階段方式進行開挖,是目前嘉興市在建交通項目中基坑最深的項目。
嘉興市域鐵路嘉興南站建成后,車站西側與規劃軌道交通線銜接,南側與國鐵地下廣場通道銜接,將成為嘉興市綜合交通樞紐。
滬蘇嘉城際鐵路為兩省一市交通基礎設施互聯互通的標志性工程,建成后,沿線居民將實現隨到隨乘、一票“通達”,成功打造區域內1小時交通圈,加快構建長三角一體化高質量發展新格局。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...