萬大線的新電聯車經歷18,000公里航程,從巴西跨海抵臺,標志著萬大線向通車目標邁出了關鍵一步。捷運工程局在金城機廠舉行了首列電聯車運抵的揭幕儀式。
萬大線全長約22公里,計劃分兩期建設。第一期將經過臺北市中正區、萬華區以及新北市中永和區、土城區,沿線居民的出行將更加便利。捷運局表示,第一、二期共采購35列電聯車,這些列車由法商阿爾斯通巴西工廠生產,采用鋼輪鋼軌形式,車體為不銹鋼材質,每列車可載700人。為了降低噪音和振動,部分地下路段的列車采用減振車輪設計。
萬大線第一期預計在2027年通車。列車的設計外型通過投票,最終選定了“朝氣蓬勃”的水藍波紋圖案,象征萬大線經過的新店溪和大漢溪。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...