軌道交通展消息 從2017年6月CR400誕生到2024年12月CR450全球發布,“復興號”動車組現已實現涵蓋不同速度等級、不同編組形式、不同動力牽引模式、不同環境適應性的產品體系。本文全面梳理,縱覽“復興號”家族全貌。
1.CR450AF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月
2.CR450BF
運營速度:400km/h
列車編組:4M4T
發布時間:2024年12月
3.CR400AF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2017年6月
4.CR400AF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年1月
5.CR400AF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2018年6月
6.CR400AF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2019年1月
7.CR400AF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年7月
8.CR400AF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年6月
9.CR400AF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年1月
10.CR400AF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2021年6月
11.CR400AF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2024年6月
12.CR400AF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月
13.CR400AF-AE
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:19500kW
投入運用時間:2024年10月
14.CR400BF
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2017年6月
15.CR400BF-G
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
16.CR400BF-A
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2018年6月
17.CR400BF-B
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2019年1月
18.CR400BF-C
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2019年12月
19.CR400BF-Z
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2021年6月
21.CR400BF-AZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M8T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2022年9月
22.CR400BF-BZ
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2021年6月
23.CR400BF-S
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
投入運用時間:2024年6月
24.CR400BF-BS
運營速度:350km/h
列車編組:8M9T
牽引功率:20280kW
投入運用時間:2024年6月
25.CR400BF-GS
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:10140kW
26.CR300AF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月
27.CR300BF
運營速度:250km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:5460kW
投入運用時間:2020年12月
28.CR200J
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)
投入運用時間:2019年1月
29.CR200J-B
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:5600kW
投入運用時間:2021年6月
30.CR200J-C
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T(短編組)/2L16T(長編組)
牽引功率:5600kW(短編組)/11200kW(長編組)
投入運用時間:2022年12月
31.CR200J-D
運營速度:160km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW
投入運用時間:2022年11月
32.CR200JS-G
運營速度:160km/h
列車編組:3L9T
牽引功率:4740kW(內燃牽引)/7200kW(電力牽引)
投入運用時間:2021年6月
33.CR220J
運營速度:200km/h
列車編組:1L8T
牽引功率:7200kW
34.CR400AF-J
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
投入運用時間:2022年9月
運營速度:350km/h
列車編組:4M4T
牽引功率:9750kW
投入運用時間:2021年12月
本文內容所涉及的部分圖文資料摘自《中國高鐵動車組巡覽》一書。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...