中國鐵路消息,中國計劃到 2030 年將高鐵網絡擴大 25%。截至 2024 年底,中國高鐵網絡覆蓋 48,000 公里,預計未來五年將增加 12,000 公里,到 2030 年將達到 60,000 公里。
同期,中國常規鐵路網也將增長 6000 公里。這將使中國鐵路網總長從 2024 年的 16.2 萬公里增至 2030 年的 18 萬公里。
2024 年客運量將增長 10.8%,達到創紀錄的 40.8 億人次,到 2025 年,客運量預計將進一步增加到 42.8 億人次。
最近投入運營的高鐵包括12月30日開通的648公里南珠高鐵南寧至玉林段。該線路連接中國西部的廣西南寧和東部的廣東省珠海。南寧至玉林段全長193公里,設計時速350公里,設有南寧東、欒城、衡州、興業南和玉林北五個車站。除南寧東站外,其余均為新建車站。新段行程時間為48分鐘,比常規路線快56分鐘。
12 月 31 日,集寧—大同—原平線開通,這是山西省與內蒙古自治區之間首條直達高速鐵路。該鐵路全長 309 公里,設有 9 個車站,設計時速 250 公里,連接內蒙古烏蘭察布和山西原平,途經大同、朔州和新州等城市。該鐵路還可與大同—西安高速鐵路換乘。
新線路開通后,內蒙古首府呼和浩特與山西省會太原之間的旅程時間由傳統線路的 5 小時壓縮為 3 小時 12 分鐘。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...