軌道交通展消息 近日，重慶軌道集團(tuán)成功中標(biāo)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)部分委托運(yùn)營(yíng)維護(hù)項(xiàng)目，這意味著重慶軌道集團(tuán)在跨座式單軌運(yùn)維技術(shù)（簡(jiǎn)稱“單軌運(yùn)維技術(shù)”）的輸出與服務(wù)領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)單軌捷運(yùn)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線”）依托重慶本地完善的單軌產(chǎn)業(yè)鏈，采用了新型梁橋體系與道岔設(shè)計(jì)，并融合了全自動(dòng)無人駕駛、靈活編組及智能運(yùn)維等先進(jìn)技術(shù)，為跨座式單軌系統(tǒng)開創(chuàng)了全新的應(yīng)用場(chǎng)景。機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線一旦建成并投入使用，將承擔(dān)T3A和T3B航站樓之間旅客及工作人員的運(yùn)輸任務(wù)。

憑借著20年豐富的單軌運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，重慶軌道集團(tuán)中標(biāo)機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線部分運(yùn)維服務(wù)項(xiàng)目，包含了捷運(yùn)線的行車調(diào)度、乘務(wù)組織、客運(yùn)組織、站臺(tái)門系統(tǒng)、車場(chǎng)系統(tǒng)（含車場(chǎng)設(shè)備）、單軌道岔系統(tǒng)、單軌線路系統(tǒng)（含隧道專業(yè)）、供電（含綜合監(jiān)控）系統(tǒng)等工作內(nèi)容。

作為城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的重要力量，重慶軌道集團(tuán)不僅在重慶建設(shè)運(yùn)營(yíng)了全球規(guī)模最大的跨座式單軌網(wǎng)絡(luò)（運(yùn)營(yíng)里程近100公里），還積累了超過20年的專業(yè)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，掌握了國(guó)際領(lǐng)先的單軌運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)。自2005年全國(guó)首條跨座式單軌線路——2號(hào)線開通以來，重慶軌道集團(tuán)持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng)新，使單軌技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主化、本地化。此外，重慶軌道集團(tuán)還培育了一批優(yōu)秀的單軌技術(shù)人才，構(gòu)建了穩(wěn)定的人才梯隊(duì)，不斷攻克技術(shù)難題，制定了多項(xiàng)跨座式單軌行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并主導(dǎo)建立了全球首個(gè)國(guó)家單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

依托充足的單軌系統(tǒng)運(yùn)維管理資源、扎實(shí)的技術(shù)力量、靈活的人員調(diào)配和技術(shù)互通優(yōu)勢(shì)、完善的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理制度、豐富的客運(yùn)及行車組織經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)勁的創(chuàng)新能力、完備的特殊影響處置方案，重慶軌道集團(tuán)為機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)線運(yùn)營(yíng)提供了人才和技術(shù)保障，為該線的安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行夯實(shí)了基礎(chǔ)。

此次中標(biāo)是重慶軌道集團(tuán)首次將跨座式單軌運(yùn)維服務(wù)推向市場(chǎng)，有利于后續(xù)新一代跨座式單軌系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣。未來，重慶軌道集團(tuán)將持續(xù)深化單軌技術(shù)的模塊化、智能化升級(jí)，推動(dòng)跨座式單軌蹄疾步穩(wěn)“走出去”。

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