15日上午，武漢地鐵1號線內，車廂照明燈關閉，陽光灑進列車車廂，成為一道美麗風景。今年，武漢地鐵加強亮化專項節(jié)能管理，根據白天日照情況，優(yōu)化線網車站照明控制，調整地下車站通風空調運行方式，多舉措控制能耗強度。今年1至5月，線網照明、設備用電與去年同期相比雙雙下降。

武漢地鐵1號線，陽光灑進列車車廂，成為一道美麗風景。通訊員產啟斗 攝

武漢地鐵1號線為全程高架線路，今年4月底起，在白天光照充足情況下，上午8時至下午6時，關閉線上運營列車內的燈光。“白天車廂照明燈雖然關閉，但依然很明亮。”乘務班組長程雄介紹，如遇天氣變化光線昏暗或突發(fā)應急情況，列車司機可隨時一鍵開啟車內燈光，滿足市民需求和應急處置要求。

據了解，武漢地鐵前期已完成1號線列車的燈具改造，全線72列車輛實現LED燈源照明，車廂更明亮，實現延長照明燈具壽命同時降低能耗。1號線開啟“省電模式”后，列車照明日均關閉10小時，也就是說，全天18個小時的運營時間里，一半以上時間列車照明是關閉的。

綠色低碳，節(jié)能先行。近年來，武漢地鐵在節(jié)能降耗上下足功夫，持續(xù)推進運營車站、庫區(qū)燈具技術改造，3年內改造燈具8萬余盞。全線網282座車站照明設施采取“一站一策”，根據不同季節(jié)的日照情況，調整優(yōu)化車站不同場景照明控制策略，以陽邏線幸福灣站為例，全年共設置有12種不同照明模式，根據天氣進行精準開關，在不影響乘客視覺舒適度的同時達到節(jié)能效果。

武漢地鐵運營公司相關負責人介紹，6月13日至19日是全國節(jié)能宣傳周，15日是全國低碳日，武漢地鐵將持續(xù)優(yōu)化和推進節(jié)能低碳項目，優(yōu)化調整車站環(huán)控通風空調系統設置，精準控制運行時間；應用技術手段，優(yōu)化隧道區(qū)間的排熱風機運行策略，降低運行頻率，滿足快速散熱的同時降低能耗；結合歷年車站空調開啟的數據與車站實時溫度，通過環(huán)控節(jié)能管理系統優(yōu)化冷水機組負載和風機運行頻率，在滿足車站溫度設計標準的前提下降低設備能耗。