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上海10、14號自動線路試行取消車頭設置隔離欄

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軌道交通展消息 自上周全自動線路全部取消列控巡視,改為列控在車頭拉隔離帶不間斷瞭望(見:紀念全自動運行線路開放駕駛室的時光)后,今日起,上海地鐵部分線路對此規則進行了調整優化,部分時段開始試點車頭不拉隔離帶。列控雖仍打開駕駛臺座椅在車頭不間斷就坐監護,但車頭不拉開隔離帶,乘客可自由進入車頭空間,在不影響列控員工作的前提下展望前方隧道。

上海10、14號自動線路試行取消車頭設置隔離欄(圖1)

今日,10、14號線開始試點了這一措施,車頭不拉隔離帶;15、18號線仍維持全時段拉開車頭隔離帶。
上海地鐵自2022年末因為疫情防控的原因全時段拉上車頭駕駛室隔離欄,之后23年年末至今,出于運營安全考慮,全自動線路絕大多數時間都被要求拉上車頭駕駛室隔離欄。此次重新試點取消拉上車頭駕駛室隔離欄,固然是好的,也印證了我們之前那篇文章中所說的——無人駕駛,最終還是要實現無人的。
雖然確實目前,城軌全自動運行技術還不成熟,確實還需要有人監護,也確實有交通運輸部的規范性文件的限制,但此次試點重新不拉隔離欄、開放車頭空間,屬實是給出了一個解決方案和進步的信號,讓全自動線路真正重新往全自動的方向邁進。我們也期待更多其他線路也能夠進一步、向這一方向前進,使得車頭的開放變為全覆蓋、全時段。
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編輯:卓卓

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