軌道交通展消息 法國交通部、SNCF旅客公司與西班牙制造商CAF近日共同揭曉了首批50列Z 26700“氧氣”動車組(EMU)。這些動車組將用于替換巴黎至克萊蒙費朗、巴黎至利摩日-圖盧茲以及波爾多至圖盧茲-馬賽線路上的老舊Corail列車。這些線路屬于法國政府支持的TET城際鐵路網絡。
首批28列由中央政府出資的“氧氣”動車組,最高時速達200公里/小時,將優先服務于巴黎至克萊蒙費朗和巴黎至圖盧茲線路,預計于2027年3月投入運營。由于技術問題導致測試和審批延遲,交付時間比原計劃推遲了三年。目前,一列動車組已交付至巴黎南部Villeneuve Saint-Georges的新SNCF旅客車站,從2025年中起將有兩列動車組進行測試,以在2026年底前獲得型號認證。
第二批22列“氧氣”動車組計劃于2028年起服務于波爾多至馬賽線路。屆時,巴黎至克萊蒙費朗的平日列車對數將從8對增至9對,巴黎至利摩日的列車對數將從10對增至11對。隨著政府計劃在2028年底前對TET線路運營進行招標,服務頻次有望進一步增加。
品質大幅提升
每列“氧氣”動車組由10節車廂組成,采用鉸接式設計,共有420個座位,其中一等座103個,整體座位數比現有的短編組Corail列車多20個?!把鯕狻眲榆嚱M還可重聯運行,滿足目前圖盧茲方向部分長達17節的列車需求。
Corail車隊于1975年至1989年間交付使用,而新型“氧氣”動車組將顯著提升服務品質。新車配備人體工學設計的座椅,一等座提供更多腿部空間,并設部分帶小桌板的單人座椅。全車提供Wi-Fi,每座配有電源和USB插座,并有顯示預訂狀態的屏幕。行動不便的乘客可選擇一等或二等座,相關車廂配備無障礙衛生間。
列車中部一節車廂設有可存放10輛自行車的專用空間,以及供餐服務所需的大型餐飲設備區域。新車還配備實時信息系統、車內監控系統,并首次在法國引入顯示駕駛室前方視角的視頻屏幕。
投資與基礎設施升級
新列車及相關基礎設施的總投資近15億歐元,其中8.15億歐元用于巴黎線路的28列列車,6.5億歐元用于波爾多至馬賽線路的22列列車,均包含列車維護設施的建設費用。此外,基礎設施管理單位SNCF網絡和中央政府正投入25億歐元用于巴黎至克萊蒙費朗和巴黎至圖盧茲主線的更新改造,以及5.15億歐元用于適配“氧氣”動車組的線路調整。
新型“氧氣”動車組的引入標志著法國城際鐵路服務邁向現代化,為乘客帶來更舒適、便捷的旅行體驗。
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