6月23日上午，經(jīng)過(guò)312天的日夜奮戰(zhàn)，西延高鐵任家臺(tái)隧道順利貫通。記者獲悉，這是西延高鐵全線首座貫通的隧道，為西延高鐵隧道建設(shè)取得了開門紅。

▲西延高鐵全線首座隧道順利貫通。

記者了解到，西延高鐵任家臺(tái)隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi)，全長(zhǎng)523.62米，為黃土隧道，于2021年8月15日開工建設(shè)。該隧道穿越黃土梁，北高南低，地勢(shì)起伏，地質(zhì)情況均為Ⅴ級(jí)圍巖，最大埋深80米，且土質(zhì)黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，在隧道開挖過(guò)程中,可能存在坍塌的情況，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司組織隧道專家多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查地質(zhì)情況，針對(duì)黃土隧道特點(diǎn)研討制定施工技術(shù)方案，同時(shí)，采用超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁法及TSP等措施，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)工作，通過(guò)數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化施工方案。

為預(yù)防隧道變形和坍塌風(fēng)險(xiǎn)，施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量”的施工原則，采用機(jī)械配合人工及時(shí)封閉開挖面，并利用超前小導(dǎo)管、鋼拱架等加強(qiáng)掌子面土層強(qiáng)度。在全體參建人員的共同努力下，任家臺(tái)隧道順利貫通。

據(jù)悉，西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。

線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。