6月30日，德貢公路全線最長(zhǎng)隧道、重難點(diǎn)控制性工程——孔雀山隧道勝利貫通，打通了大滇西旅游環(huán)線的關(guān)鍵“咽喉”，為德貢公路正式通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

德貢公路全長(zhǎng)98.2公里，是連通云南省怒江傈僳族自治州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣和迪慶藏族自治州德欽縣的唯一一條公路，為適應(yīng)發(fā)展需要，目前正在進(jìn)行提升完善養(yǎng)護(hù)。孔雀山隧道由中鐵十二局承建，全長(zhǎng)2545米，位于海拔3400米的碧羅雪山腹地，直接通連貢山、德欽兩縣，是全線海拔最高、氣候最惡劣、修建難度最大的單體工程。隧道貫通后，從貢山到德欽不再需要翻越海拔3882米的碧羅雪山孔雀山埡口，對(duì)于增強(qiáng)德欽、貢山兩地經(jīng)濟(jì)文化交流、鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果具有重要意義。

孔雀山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體破碎、穩(wěn)定性差，獨(dú)特的向斜構(gòu)造和充沛的降水及雪山融水補(bǔ)給，使隧道內(nèi)最大日涌水量達(dá)9.1萬(wàn)立方米。建設(shè)者們需要穿戴雨衣雨褲在“水簾洞”里帶水作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。同時(shí)，暴雪、山洪、落石、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)道路中斷達(dá)220余次。

針對(duì)施工中面臨的各種難題，中鐵十二局德貢公路孔雀山隧道項(xiàng)目部采用TSP超前地質(zhì)雷達(dá)對(duì)前方圍巖進(jìn)行探測(cè)，提前獲知巖體含水量，并及時(shí)采取超前鉆孔措施，釋放壓力、排水引流，預(yù)防和處理反復(fù)出現(xiàn)的隧道涌水，進(jìn)場(chǎng)以來(lái)共計(jì)配備大型抽水設(shè)備70余臺(tái)、鋪設(shè)抽水管道10.4公里、處理大小涌水50余次;成立了道路搶險(xiǎn)救援隊(duì)，配備裝載機(jī)、挖機(jī)等設(shè)備，24小時(shí)巡邏檢查，及時(shí)清理積雪、落石和滑坡體，保障行車(chē)安全和暢通，最終實(shí)現(xiàn)了隧道的順利貫通。

據(jù)悉，德貢公路今年9月底有望通車(chē)運(yùn)營(yíng)。