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七號(hào)線(xiàn)二期盾構(gòu)全部完成始發(fā)

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7月1日,負(fù)責(zé)廣州地鐵七號(hào)線(xiàn)二期姬堂停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)右線(xiàn)隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著全線(xiàn)29臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已全部完成始發(fā)。

據(jù)悉,姬堂停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線(xiàn)右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)465.6米,盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后左轉(zhuǎn)穿過(guò)低矮山丘,然后由東向西繼續(xù)前行,近距離(最小凈距僅3.5米)下穿新街涌,上跨七號(hào)線(xiàn)二期姬堂至加莊區(qū)間右線(xiàn)隧道后繼續(xù)前行,到達(dá)姬堂站后明挖段接收。

為順利推進(jìn)工程建設(shè),廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵四局組織行業(yè)專(zhuān)家進(jìn)行相關(guān)方案評(píng)審,對(duì)河涌進(jìn)行加固處理,增加抗浮壓板,對(duì)區(qū)間下穿時(shí)存在的孤石提前進(jìn)行探測(cè)等措施,確保盾構(gòu)順利穿越風(fēng)險(xiǎn)源。由于盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中存在刀盤(pán)刀具磨損、螺機(jī)噴涌和盾構(gòu)姿態(tài)超限等風(fēng)險(xiǎn),地鐵建設(shè)者們對(duì)超淺覆土下穿河涌段采取了增加抗浮壓板措施,針對(duì)小轉(zhuǎn)彎半徑將原來(lái)的管片長(zhǎng)度由1.5米/節(jié)調(diào)整為1.2米/節(jié),并對(duì)孤石段采取提前探查、提前預(yù)爆破處理。

截至目前,七號(hào)線(xiàn)二期(大學(xué)城南-水西北)土建累計(jì)完成76%。11座車(chē)站中,5座已封頂并開(kāi)始機(jī)電施工,6座進(jìn)行土建施工;11個(gè)區(qū)間中,6個(gè)已貫通;5個(gè)及出入段線(xiàn)進(jìn)行土建施工。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

編輯:小鹿

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