7月15日,雅葉高速康定過境段建設迎來新進展,跑馬山一號隧道斜井左洞與海船石支洞順利貫通,標志著跑馬山一號隧道斜井與支洞雙線貫通。
這是跑馬山一號隧道施工繼今年5月14日斜井右洞貫通后的又一重大突破;跑馬山一號隧道斜井左洞上游主線歷經23個月的艱苦奮戰,完成左線開挖2300m,已如期按照預定時間順利與海船石左洞交匯;至此,跑馬山一號隧道已完成2個作業面的施工任務,主洞6個作業面正在全力推進中,為跑馬山一號隧道全線貫通打下堅實基礎。
四川路橋交建集團康新K1-1項目部相關負責人介紹,跑馬山一號隧道全長8865米,屬超長“S”形曲線隧道,其進出口海拔高差達220米,為世界高速隧道海拔高差之最,從入口到出口相當于爬了70多層樓,如果全部走直線,坡度根本達不到行車要求。因此,在設計時專門“繞了一個彎”;而一號斜井位于線路前進方向右側,全長1248米,穿越跑馬山一號隧道通風機房,與正洞以右線相交,距離隧道進口5448.8米,出口3416.2米。
“在建設過程中,項目部采用‘三全工作法’、光面爆破、巷道式通風等工藝工法,通過配備三臂鑿巖臺車、混凝土濕噴機械手、干式除塵器、電動挖機等國內先進隧道施工設備,多次邀請爆破專家進行現場爆破施工技術指導,改進爆破施工工藝等方法”四川路橋交建集團康新K1-1項目部相關負責人表示,項目部先后克服了超復雜線形、超大轉向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超高頻率巖爆、高海拔、高寒、高地應力等諸多不利因素,為工程建設提供了有力保障。
同時項目部堅定不移推進黨建工作與生產經營深度融合,圍繞項目建設攻堅克難,以標準化管理為抓手,嚴把環保、安全質量關,充分發揮支部戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用,為打通服務施工一線的“最后一公里”注入強大動力。
全長17.8公里的康定過境段是雅葉高速公路的組成部分,橋隧比高達92.95%,設計速度采用80公里/小時,按雙向四車道高速公路標準建設,其中全長15.5公里的跑馬山一號、二號特長隧道為該段的重要控制性工程,兩個隧道連接線長約900米,不亞于是在“修地鐵”。作為互聯互通的快速大通道,康定過境段建成后,不僅將“無縫銜接”雅康高速,有效緩解康定城區交通壓力,對于提高川藏通道交通安全、增強應急保障能力具有十分重要的意義,對當地經濟社會發展、全域旅游也將起到積極的推動作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...