重慶已開啟夏日“燒烤”模式，如何為乘客提供人性化、高品質(zhì)的服務(wù)？重慶軌道集團(tuán)開啟技術(shù)攻關(guān)，在地鐵環(huán)線和單軌3號線啟動了空調(diào)分區(qū)控溫試點(diǎn)工作。自8月7日起，環(huán)線和3號線所有具備“強(qiáng)冷”“弱冷”功能的列車上線運(yùn)行，乘客可根據(jù)自身需求選擇車廂進(jìn)行乘坐。

“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂和普通車廂有何不同？

根據(jù)軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和重慶實(shí)際情況，目前普通軌道交通列車在夏季啟動制冷模式的設(shè)定溫為26℃，即當(dāng)車廂溫度超過26℃，空調(diào)系統(tǒng)自動開啟制冷模式，當(dāng)車廂內(nèi)溫度低于26℃時(shí)，空調(diào)制冷功能停止，但無論車廂溫度如何變化，通風(fēng)模式會一直開啟。

為給乘客提供舒適出行環(huán)境，重慶軌道集團(tuán)首次在環(huán)線和3號線列車上推出了“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂。兩條線的車廂空調(diào)制冷溫度根據(jù)外部環(huán)境、客流規(guī)律以及乘客反饋的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，其中環(huán)線6編組列車的1-12號站臺門為“強(qiáng)冷”車廂，13-24號站臺門為“弱冷”車廂；3號線6編組的1、2、3節(jié)車廂，8編組的1、2、3、4節(jié)車廂為“強(qiáng)冷”車廂，6編組的4、5、6節(jié)車廂，8編組的5、6、7、8節(jié)車廂為“弱冷”車廂。“強(qiáng)冷”車廂的制冷設(shè)定溫度為25℃，“弱冷”車廂的制冷設(shè)定溫度為27℃。乘客可根據(jù)自己情況選擇溫度適宜的車廂乘坐。

如何快速找到“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂？

環(huán)線和3號線所有車站的站臺門張貼了“強(qiáng)冷”“弱冷”車廂的提醒標(biāo)識，乘客還可以通過車廂兩端LED顯示屏確定自己所處車廂是“強(qiáng)冷”還是“弱冷”車廂。

重慶軌道集團(tuán)將推進(jìn)其他線路上線“強(qiáng)弱冷”車廂，目前正在對相應(yīng)線路列車進(jìn)行程序修改、功能調(diào)試。

1.車廂空調(diào)如何制冷？

軌道交通列車每節(jié)車廂都配置有空調(diào)機(jī)組。列車車廂內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，可對車廂溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。當(dāng)車廂內(nèi)溫度超過目標(biāo)溫度，空調(diào)自動開啟制冷模式，冷風(fēng)經(jīng)送風(fēng)道向車廂內(nèi)送風(fēng)，在一定時(shí)間內(nèi)使車內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度。

2.為什么有時(shí)覺得冷，有時(shí)又覺得熱？

影響乘客溫度感受的因素有很多。

車廂內(nèi)有出風(fēng)口和回風(fēng)口，不同區(qū)域的溫度會稍有差異，出風(fēng)口一般在列車座椅上方頂棚格柵處，位于出風(fēng)口的部分乘客可能會因?yàn)槔錃廨^足感覺溫度不適。

高峰時(shí)段車廂內(nèi)乘客較多，車廂出風(fēng)量為定值，如果出風(fēng)溫度不變的情況下，乘客增多后，冷氣和熱空氣中和速度變慢，車廂內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度的時(shí)間稍長，部分乘客可能會感覺溫度偏高；平峰時(shí)段車廂內(nèi)乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對溫度敏感人群可能會感覺溫度偏低。

相同環(huán)境下，不同乘客因個(gè)體差異對環(huán)境溫度和空調(diào)通風(fēng)量感受不同。列車在高架線路運(yùn)營時(shí)，列車由于光照強(qiáng)度、頻繁與室外空氣交換，車廂內(nèi)的溫度也會受到影響。

3.夏季列車空調(diào)制冷模式開啟后，如何選擇車廂？

如果感覺車廂內(nèi)溫度較高時(shí)，可以根據(jù)車廂兩端LED顯示屏選擇前往強(qiáng)冷車廂，會有較為明顯的涼爽體驗(yàn)。

4.重慶軌道集團(tuán)如何確保空調(diào)運(yùn)行正常？

運(yùn)營結(jié)束后，車場里的檢修人員會對列車空調(diào)進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，維修周期時(shí)間內(nèi)還會定期深入開展清潔消毒工作，保障乘車環(huán)境舒適健康。列車上線前，司機(jī)必須檢查列車空調(diào)功能是否處于完好，確認(rèn)無誤后再出庫上線載客。