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蘇州軌道交通工程8號線仁東區間雙線貫通

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8月14日,隨著蘇州軌道交通8號線仁愛路站~東延路站區間左線“仁愛二號”土壓平衡盾構機緩緩抵達東延路站接收井,仁愛路站~東延路站左線隧道順利貫通。這是繼7月20日仁東區間右線貫通后的又一重要節點。至此,該盾構區間勝利實現雙線貫通。

隧道貫通現場

由中鐵十八局承建的蘇州地鐵8號線仁愛路站~東延路站區間左線長705.44米,右線長710.43米。盾構區間需穿越天然氣、污水主干管網、蔚然橋、西塘河及獨墅湖大道等多個風險源,工程風險高。項目團隊首先圍繞橋梁拆復建工程,積極推進管線遷改、交通疏解、圍堰和橋梁施工工作,最大限度配足人、財、物等各項資源,優化工序,推行穿插施工,提前10天完成了橋梁拆復建工作,實現仁東區間右線提前始發。

在仁東區間掘進過程中,項目團隊嚴格按照圖紙、規范和蘇州軌道集團編制的《盾構工程施工指南》組織施工,在穿越富水軟弱粉土、粉砂地層、燃氣管線、城市主干道等風險點的過程中,做到“保壓推進、充分注漿、及時量測、上下聯動”,有力確保了隧道成型質量。

為保障盾構區間施工平穩,接收安全,項目部成立盾構工程應急領導小組,嚴格落實領導帶班制度,過程采取24小時值班制,定期組織涌水涌砂應急救援演練,配備充足的應急搶險救援物資并定期更新;引入技術專家在工程進展中進行檢查指導,精研始發與接收階段風險控制、管片上浮、管片拼裝質量等工藝,嚴控掘進參數,合理設置土壓,做好同步和二次注漿,同時運用盾構施工信息化管理,將地表沉降和全線偏差控制在合理范圍,確保盾構施工全面受控。

作為蘇州市從西北到東南的骨干交通線路、加密線路和城際客流集散線路,蘇州軌道交通8號線全面開通后將進一步完善軌道交通線網結構與功能,同時,也將與軌道交通3號線在西津橋站和唐莊站實現同臺換乘,形成“組合環線”,為蘇州經濟社會發展提供新的增長點,支持構建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮空間結構以及中心城區“一心兩區兩片”的“T型”城市空間結構,極大改善城區東西向出行條件,方便沿線居民出行,緩解城市交通壓力。

編輯:小鹿

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