8月18日下午15時33分,水電四局承建的重慶軌道交通4號線西延伸段工程嘉州路站~民安大道站(右線)區間首臺昆侖45號TBM順利突破百環大關,為后續的施工任務奠定了堅實基礎。
公司承建的重慶軌道交通4號線西延伸段土建4標段,起于龍溪站,止于民安大道站(不含),全長2.9千米。其中含2站(龍溪站、嘉州路站),2區間(龍溪站~嘉州路站區間、嘉州路站~民安大道站區間),1豎井(嘉州路站~民安大道站區間TMB始發豎井),嘉州路站與既有3號線嘉州路站實現換乘。
本次TBM百環推進是重慶軌道交通4號線西延伸段工程全線第一,標志著項目建設邁出關鍵一步,對于重慶城市規劃和建設發展而言,重慶軌道交通4號線西延伸段工程的建設和突破有著非常重要的價值和意義。
嘉州路站~民安大道站區間右線總長2360.905米,穿越地層主要為砂巖、砂質泥巖,砂質泥巖飽和抗壓強度為2.9-8.7兆帕,砂巖飽和抗壓強度為15.3-40.4兆帕,且區間下穿錦繡山莊居民區、新牌坊立交、新光天地商業樓等重點構建筑物,穿越上軟下硬地層等復雜施工區,其掘進姿態控制、最小轉彎半徑掘進區間管片質量控制、嘉州路站“先隧后站”各工序的銜接組織及安全控制等是本段工程施工難點。
前期掘進時,因受反力系統約束,推力、扭矩等受到限制,TBM推進進度緩慢、施工的周期較長;因始發場地狹小,150#TBM處于下井準備狀態,地面拌和站無法建立,同步漿液采用成品砂漿供應,商品站供應砂漿存在困難,早晚高峰期無法保證,導致現場無砂漿使用,一定程度上影響掘進效率。即便面對如此困難,全體參建人員仍以嚴謹、刻苦的“工匠精神”要求自己,夜間先使用盤鋸將巖層切割分塊,白天再用破碎錘破除巖塊、裝運渣土,采用汽車吊垂直運輸至地面,刀刃向內找辦法、克服困難做規劃,突破“百環大關”。
為保證嘉~民區間右線順利突破百環,項目部多次開展問題分析會與交流研討會,精心組織協調、不斷改善優化施工方案。日常的施工過程中,TBM操作人員嚴格控制掘進參數、優化工序銜接,保證TBM掘進姿態平穩,嚴格TBM施工的安全管理,進一步提升管片拼裝質量,確保安全質量、文明施工及施工進度等共同推進。在各項技術措施作為保障的前提下,現場嚴格按照日檢、周檢、月檢表對盾構設備的各系統進行檢查、保養,對發現的問題及時修理,切實實現了保安全和促生產齊頭并進。
篤行不怠,勇毅前行。此次TBM掘進突破百環大關的美好瞬間背后,是貫徹“四勇一為”價值追求和“三真”工作要求的具體體現,踐行了“雙引雙建”目標引領。下一步,重慶地鐵4號線項目將以更加飽滿的熱情、激昂的斗志投入到項目建設當中,持續以重點領域和關鍵環節的突破帶動整體提升,為加快推進重慶軌道交通建設、奮力實現加速成網目標貢獻智慧和力量,持續譜寫四局壯麗華章,以實干實績迎接黨的二十大勝利召開!
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...