南寧市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃出爐！涉及這些地方

近日，南寧市自然資源局發(fā)布《南寧市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2022-2032）》，公示顯示，本次規(guī)劃線網(wǎng)方案由14條低運(yùn)量軌道交通線路組成，總長度約205公里。

南國早報客戶端記者注意到，14條低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃范圍較廣，不僅涉及青秀區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)等主城區(qū)，還經(jīng)過武鳴、蒲廟、六景等離南寧市中心較遠(yuǎn)且未開通地鐵的區(qū)域，線路建成后，將更好地滿足區(qū)域內(nèi)外的交通出行需求，給市民帶去便利。

▲南寧市低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2022-2032）規(guī)劃圖。來源：南寧市自然資源局

根據(jù)本次規(guī)劃期線網(wǎng)方案，本次規(guī)劃以建設(shè)“軌道上的南寧”為總目標(biāo)，構(gòu)建與需求相匹配、與大中運(yùn)量軌道交通相協(xié)調(diào)、功能層次清晰的低運(yùn)量軌道交通網(wǎng)絡(luò)，重構(gòu)綜合交通體系，整合公共交通資源，引導(dǎo)城市出行結(jié)構(gòu)向綠色、可持續(xù)方向發(fā)展。分區(qū)域、分功能構(gòu)建低運(yùn)量軌道線網(wǎng)，與城市生活圈緊密融合，與地鐵線網(wǎng)便捷換乘，低運(yùn)量軌道線路靈活運(yùn)營，適度預(yù)留未來發(fā)展條件。

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通分類》，城市軌道交通按照運(yùn)輸能力劃分為大運(yùn)能系統(tǒng)、中運(yùn)能系統(tǒng)和低運(yùn)能系統(tǒng)三類。我國目前的地鐵系統(tǒng)屬于大運(yùn)能系統(tǒng)，其運(yùn)輸能力一般大于或等于30000人次/小時，適用于地下。而低運(yùn)能系統(tǒng)主要包括懸掛式單軌、鋼輪鋼軌有軌電車、虛擬軌道膠輪電車以及導(dǎo)軌式膠輪電車，其運(yùn)輸能力一般小于10000人次/小時，適用于地面，例如重慶云巴示范線、武漢“光谷光子號”空軌列車等。

我國近年來積極推動低運(yùn)量軌道交通發(fā)展，合肥、重慶、鄭州等城市也均于今年相繼發(fā)布了相關(guān)建設(shè)規(guī)劃。從事城市軌道交通設(shè)計行業(yè)的一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從運(yùn)量等級上而言，大運(yùn)量和中運(yùn)量軌道仍具有不可替代的重要作用，但是低運(yùn)量也有著節(jié)能環(huán)保、工期短、造價低、設(shè)置靈活等特點。

“低運(yùn)量軌道是城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，南寧市構(gòu)建低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)，有利于進(jìn)一步加密地鐵線網(wǎng)、延伸地鐵服務(wù)，支撐公共服務(wù)中心及重點發(fā)展地區(qū)建設(shè)。”該業(yè)內(nèi)人士指出，低運(yùn)量軌道系統(tǒng)不僅可以滿足相應(yīng)服務(wù)等級的交通需求，同時還能與現(xiàn)代化的城市形象相匹配。通過車輛定制服務(wù)，可滿足城市景觀、舊城風(fēng)貌、歷史街區(qū)等特殊區(qū)段的要求，打造高品質(zhì)交通、文化、旅游復(fù)合廊道，提升城市空間品質(zhì)和環(huán)境。