8月26日至28日,由中鐵十八局市政公司參建的福州地鐵6號線正式開放試乘,標志著福州地鐵6號線開通初期運營,福州進入“四線并網”時代。
福州地鐵6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯系骨干線,自倉山區潘墩站“起跑”,跨江向海,直達濱海新城,終至長樂區萬壽站,全長約31.3公里,共設16座車站。
中鐵十八局市政公司主要負責潘墩站及潘墩站至林浦站區間的土建施工任務。潘墩站為福州地鐵6號線首發站,也是全線最長、施工難度最大的車站。該站屬地下三層島式車站,總建筑面積33780平方米。為致敬福州船政和海絲文化,福州地鐵6號線整體采用“茉莉白+海絲藍”的清新配色,“海波”造型融進列車和車站裝修環節,走進潘墩站,抬頭即是“藍天白云”。
潘墩站至林浦站區間屬于單洞單線隧道,總長約1410米,其整體工程存在規模大、結構復雜、地質條件多樣等情況,且項目施工現場處于福州海峽國際會展中心必經的十字路口,人、車流量極大,距會展中心僅800多米,對于施工組織管理要求高。
入場以來,負責施工任務的市政公司上下團結一心,明確各級責任,加強工序管控,精心組織施工,創新工藝工法。下穿通道及深基坑周邊特殊設置的混凝土防汛矮墻設計、施工導改道路、井蓋整治提升等方面的創新舉措得到福州地鐵集團百人觀摩團的贊賞。創新研發的《臨海深厚軟土層中盾構引起地表沉降計算系統V1.0》計算機軟件專利獲國家版權局認證,《一種深基坑堵漏裝置》獲國家實用新型專利授權,多項BIM課題獲國家級、省級成果榮譽證書,解決了一系列施工難題,確保了項目各項施工節點目標如期實現。
據悉,福州地鐵6號線是福州城區至濱海新城發展新軸線,大大促進了福州市總體規劃東進南下戰略的發展;且6號線可以與1號線換乘到達福州火車站和福州火車南站,未來通過濱海快線(F1線)可以接入長樂國際機場等,串聯起三江口片區、長樂區和濱海新區等重要組團,優化城市空間及功能布局;此外,6號線還串聯起東部辦公區、海峽國際會展中心、三江口、濱海新城等重要公共設施和片區中心,可釋放重點片區發展潛力。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...