9月7日,合肥軌道第三期建設規劃線路又有新進展!3號線南延線“下館”區間左線、2號線東延線“護祥”區間左線順利貫通,為3號線南延線第8條、2號線東延線第17條貫通的盾構單線區間。
3號線南延線“下館”區間
“下館”區間左線全長940米,覆土厚度約6至16米。盾構機從下派河路站始發,沿青龍路向南掘進,轉入深圳路后向西至館驛路站接收。該區間小凈距下穿深圳路停車場出入線既有結構及高壓燃氣管道,穿越地層黏性大,小半徑曲線段盾構精確始發與淺覆土接收控制難度高,施工風險較大。
為確保盾構區間順利貫通,合肥軌道集團統籌安排、周密部署,多次進行盾構掘進過程施工模擬,專業測量人員全程測量、復核,不斷優化施工技術方案,加大管線區域監測頻率,動態調整盾構掘進參數。針對區間地層黏性大,刀盤易結泥餅的難題,合肥軌道集團帶領參建單位通過渣土改良效果對比試驗,選用優質分散型泡沫劑,優化泡沫注入量與土倉加水量等施工工藝,顯著提高了施工效率,確保盾構區間順利貫通。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有8條貫通。
2號線東延線“護祥”區間
9月7日,2號線東延線護城路站至祥和路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第17條盾構單線區間。
護城路站至祥和路站區間左線全長717米,主要穿越土層為硬塑狀黏土,區間縱斷面呈“V”字形坡。盾構機從護城路站始發,沿長江東路向東敷設,至祥和路站接收。該區間下穿三十埠河及三十埠河橋,區間范圍管線密集,施工精度要求高。合肥軌道集團科學組織,細化施工任務、強化安全管控,緊盯關鍵工序,順利實現區間貫通任務目標。
截至目前,2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂,24條盾構單線區間已有17條貫通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...