9月10日，由江蘇省交建局建設(shè)管理，中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)順利通過最低點，累計進(jìn)尺超過2000米。中秋期間，項目500余名建設(shè)者堅守工地，攻堅克難，24小時作業(yè)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

江陰靖江長江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長6445米，其中江底盾構(gòu)段長4952米，管片外徑15.5米，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑16.09米，全線采用雙向六車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度80公里/小時。

江陰靖江長江隧道最低點位于水下82米，盾構(gòu)機(jī)底部最大壓力達(dá)到9.8巴，相當(dāng)于人的手指甲蓋面積上承受約10公斤的壓力。中秋期間，正值盾構(gòu)機(jī)穿越隧道最低點，為確保施工安全，掘進(jìn)過程需要連續(xù)不間斷作業(yè)。為保證隧道順利穿越最低點，項目團(tuán)隊精心組織，科學(xué)安排，不斷完善施工方案，對現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理;同時，項目部多次組織召開分析會，總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù)，精準(zhǔn)控制同步注漿、創(chuàng)新應(yīng)用雙液同步注漿技術(shù)，全面提升成型隧道質(zhì)量。

為保障穿江隧道高效掘進(jìn)，建設(shè)指揮部合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)排除施工不利因素，組織項目團(tuán)隊采用自動化檢測技術(shù)，精確檢測沉降，提前梳理辨識施工中的風(fēng)險源，對刀盤、刀具磨損情況進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并利用智慧管理指揮中心進(jìn)行綜合管控。江陰靖江長江隧道的建設(shè)對促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展，服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。