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汕頭海灣隧道主線主體結構封頂

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備受海內外關注的汕頭海灣隧道項目建設27日主線主體結構全面封頂。

汕頭海灣隧道線路全長6680米,隧道長5300米,包括海域段和岸上段,其中岸上段采用明挖法施工,海域段采用盾構法施工。

在汕頭海灣隧道北岸項目的27日施工現(xiàn)場,汕頭海灣隧道城際下穿段進行隧道主體結構最后一塊頂板的混凝土澆筑作業(yè),兩臺大型泵車正馬力全開澆筑混凝土,該段主體結構的完成,標志著汕頭海灣隧道主線隧道結構全面封頂。

據(jù)中鐵隧道集團汕頭海灣隧道北岸項目施工方介紹,汕頭海灣城際下穿段長度為26.5米,由于城際鐵路要從汕頭海灣隧道下方穿行,與隧道原有樁基沖突,所以汕頭海灣隧道項目從2021年7月份啟動汕頭海灣隧道城際下穿段工程。

城際下穿節(jié)點工程施工技術難度大、風險高,需拆除已經(jīng)施工完成的隧道結構,再回填基坑。在地面上拔除16根隧道樁基及11根中山東路橋入巖樁基,然后在城際盾構范圍外再施工新樁基,完成后二次開挖隧道恢復主體結構,通過施作板凳梁和板凳樁,替換隧道結構樁基為城際盾構下穿海灣隧道創(chuàng)造條件。

施工方表示,下一步將進行隧道內回填找平層及機電安裝,裝飾裝修等配套設施施工,為隧道早日竣工投入使用打下良好基礎。

據(jù)了解,汕頭海灣隧道是中國內地首條在8度地震烈度區(qū)建設的海底隧道。該項目建成后,將成為連接汕頭市區(qū)南北兩岸、實現(xiàn)汕頭內海灣全天候交通聯(lián)系的重大交通工程,為海內外潮汕人通行汕頭內海灣兩岸提供便利。

編輯:小鹿

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