青島地鐵6號線可洛石站27日在青島完成主體結構拼裝。該車站為地下兩層車站，裝配構件共計512塊，拼裝總重達2.3萬噸，是中國首座全預制裝配式地鐵車站。

“與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法比較，一座全預制裝配式車站可以節(jié)約工期4到6個月，施工工人數(shù)量減少80%，節(jié)省鋼材800噸、木材800方，建筑垃圾減量60%，減少碳排放20%，對‘碳達峰、碳中和’有著直接貢獻。”青島市地鐵六號線有限公司董事長、總經(jīng)理劉泉維表示，青島地鐵歷時10個月創(chuàng)新攻克了裝配建造技術，實現(xiàn)地鐵車站梁、板、柱、墻100%預制裝配，為踐行綠色發(fā)展理念，貫徹落實碳達峰碳中和戰(zhàn)略部署，助推地鐵建造技術迭代升級，邁出了堅實一步。

青島地鐵6號線整體位于青島市西海岸新區(qū)，由中國中鐵四局集團有限公司(簡稱“中鐵四局”)承建，線路全長30.8公里，共設地下車站21座，其中6座為裝配式車站。截至目前，6號線一期工程全線車站主體土石方開挖全部完成，5座車站封頂，7個單線區(qū)間貫通，區(qū)間掘進完成45%。

中鐵四局青島地鐵6號線項目負責人汪開發(fā)介紹說，在方案研究、場地規(guī)劃、工序交底、進度管理等方面，中鐵四局利用BIM三維模擬碰撞演示裝配施工全過程，提前發(fā)現(xiàn)并解決存在問題，并通過工序模擬動畫讓現(xiàn)場技術人員和作業(yè)工人更直觀的了解施工技術要點，提升技術交底質(zhì)量，確保施工安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，保障全預制裝配式車站這一新技術的高質(zhì)量建設。

此外，中鐵四局還為裝配式車站量身定制了整套施工裝備，自主研發(fā)了具備旋轉、精確自動定位、防搖擺、姿態(tài)微調(diào)、糾偏等多項智能化功能的“160噸智能龍門吊+整體分離式臺車”等全套工裝設備，解決了大型構件預制、翻轉、吊裝等難題，有效保證了構件拼裝精度及大型構件的吊裝安全。

截至目前，通過技術研發(fā)攻關，中鐵四局共取得各類裝配式車站施工專利技術18項，形成了整套的、具有自主知識產(chǎn)權的全預制裝配式車站預制、拼裝技術，加快推動了地鐵建造從勞動密集型行業(yè)向綠色及技術密集型行業(yè)的轉變。