9月21日22時30分,盤興鐵路全線最長隧道——妥樂隧道首板二襯混凝土順利完成澆筑,標志著盤興鐵路工程建設施工進入了新的階段。
妥樂隧道全長13.317公里,設計行車速度250Km/h,該隧道為一級風險隧道,隧道穿越層巒疊嶂,工程地質條件極為復雜,受構造影響,IV、V級圍巖占比較大,圍巖條件較差。隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等,整個隧道施工工期緊,難度大,安全風險高。
為確保妥樂隧道首板二襯的順利澆筑,施工方總結以往經驗,決定推行自動智能化二襯臺車澆筑。該臺車配置了混凝土自動布料、“氣動式+插入式”混凝土振搗、帶壓澆筑信息集成傳輸、拱頂帶壓注漿防脫空、澆筑過程可視化觀察窗等系統,更好地控制隧道襯砌施工質量、提高工作效率。同時,施工方提前精心籌劃,從臺車方案比選,設備進場、拼裝、調試、驗收,到二襯防排水、鋼筋綁扎、臺車定位、混凝土澆筑各個環節都精心組織,嚴格按照規范要求落實,以先進的工裝工藝確保工程建設質量。
盤興鐵路項目是貴州省實現“市市通高鐵”最后一個項目,項目區涉及六盤水市盤州市和黔西南州興義市,盤興鐵路的建設可實現貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈,對黔西南州及沿線地區全面加快發展意義重大。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...