4月25日至28日,經過三天緊張而有序的努力,南京地鐵S8線南延工程長江大橋北站至泰山新村站(不含)順利完成了冷滑、送電、熱滑等工作,標志著S8線南延工程取得了階段性勝利,并為線路按時試運行及開通打下了堅實的基礎。
南京軌道交通S8線南延工程起點為大橋站,終點為一期起點泰山新村站,線路長度2.07公里,全部為地下線,設車站2座,在大橋站將與11號線換乘。
冷熱滑試驗是一項組織嚴密、技術性很強的工程,為在不影響既有線運營的情況下,組織好本次冷熱滑工作,南京地鐵建設、運營及相關單位進行了周密安排,利用夜間時間開展作業,對車輛、軌道、供電系統、通信系統設備運行的穩定性進行綜合評估,并認真檢驗車輛與接觸網系統、車輛和軌道系統之間的配合以及無線行車調度系統是否具備列車運行條件。最終,經過測試,車輛受電弓與接觸網關系良好,輪軌關系良好,車輛運行參數正常,符合預期目標,冷熱滑試驗圓滿完成。
此次S8線南延工程送電及冷熱滑工作克服了工期緊、任務重和疫情管控等重重困難,又一次展現了南京地鐵建設人爭當先鋒,不辱使命的精神風貌,接下來,南京地鐵將繼續攻堅克難,扎實推進各項工作,確保線路高質量開通。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...