近日,隨著最后一方混凝土澆筑結束,中建交通華南公司深圳地鐵13號線二工區科興站主體結構順利封頂,標志著科興站進入下一沖刺階段,為13號線全線開通奠定堅實基礎。
科興站位于科苑路與高新中二路、科華路的“十”字交叉路口下方。主體為地下兩層三柱四跨結構,與規劃21號線呈斜“T”字站廳換乘。地下二層13m島式車站,全長286.6m。車站設置了4個通道5個出入口、2組8個風亭、1個冷卻塔及2個疏散口。車站主體基坑深約17.65m,換乘節點處開挖深度約為26.7m。
科興站為半蓋挖明挖順做法施工,場地狹窄,周邊環境條件復雜,管線繁多,人車流量大,工期壓力極為緊張。面對如此困難的施工條件,項目部統籌全局,把控工程細節,與各參建單位通力合作,提前規劃,優化平面布置,全力推進工期目標。為了更好地把控施工過程,項目還建立了雙優化管理體系,制定設計、施工組織及方案優化計劃,明確施工要點和建設標準,嚴把質量關卡,全面筑牢安全防線。主體結構封頂后,科興站一期工程將轉入砌體、二次結構及裝飾裝修施工階段。
下一步,項目部將繼續發揚艱苦奮斗、頑強拼搏精神,保質保量完成后期各項建設工作,確保項目順利竣工,全力打造高品質地鐵項目,樹立優質履約形象。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...