近日，歷時十年的艱苦奮戰(zhàn)，全長20公里的成蘭鐵路控制性工程躍龍門隧道全線貫通，標志著蜀道集團投資的成蘭鐵路正式進入線下施工階段。

躍龍門隧道位于綿陽市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門鄉(xiāng)、為雙洞雙線特長隧道，左線全長19.981公里、右線全長20.042公里，隧道橫穿四川盆地西北部龍門山地震斷裂帶、工程區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)眾多?？紤]到施工組織、排水、通風以及后期運營救援等要求，躍龍門隧道設計了“平導、斜井、泄水洞”等輔助坑道，施工采取“長隧短打”的方式、從斜側挖掘了多個作業(yè)面同時作業(yè)，加上兩條40公里正洞、施工總長度超過71公里。2012年進場以來，多次遭遇高烈度地震活動、軟巖大變形、危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災害，以及巖溶富水帶、激流溝壑下穿、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體等困難，平均每天只能掘進2到6米，最艱難的時候24小時只推進了幾厘米，全線貫通足足花費了十年時光。

成蘭（四川成都至甘肅蘭州）鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，設計時速200km/h，是繼青藏鐵路后我國又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預計2023年開通。開通運營后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。