10月12日，在機器的轟鳴聲中，隨著最后一組嵌入式軌排安裝到位，貴陽軌道交通3號線一期工程桐木嶺站至太慈橋站（不含車站）實現(xiàn)了雙線“短軌通”，為后續(xù)焊軌施工、車輛調(diào)試及全線通車試運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

貴陽軌道交通3號線一期工程縱貫貴陽城市南北，起自花溪區(qū)桐木嶺站，止于烏當區(qū)洛灣站，穿越花溪、南明、云巖、烏當四個行政區(qū)域，全長43.03公里。共設(shè)29座車站和30個區(qū)間。

中鐵一局集團有限公司承建了軌道工程一標段鋪軌任務(wù)，施工范圍包括正線起點桐木嶺站（含）-太慈橋站（含）及花溪南停車場及出入線等線路相關(guān)工程。軌道工程一標段項目負責人張希海說，貴陽地鐵的軌道每根長25米，全部鋪設(shè)完畢后就實現(xiàn)了“短軌通”，在列車開始運行之前，施工方還要將軌道全部焊接成一根長軌道，消除軌道之間的縫隙，這也稱之為“長軌通”。

自去年9月30日開鋪以來，軌道工程一標項目部在全線設(shè)置了3個鋪軌基地，投入新能源鋪軌機24臺、新能源軌道車6臺、平板車12臺、門式起重機8臺，高峰時共有530余人參與施工生產(chǎn)。在確保安全的前提下，高峰時期創(chuàng)造了單日道床澆筑429.1米、道床鋪設(shè)521米的“一局速度”。

在工作中，項目部還開展了勞動競賽，項目部抓安全、保質(zhì)量，將勞動競賽主題貫穿施工建設(shè)的全過程，一路高歌猛進。在精細化管理的基礎(chǔ)上，項目部大力弘揚勞模精神、工匠精神，成立了以項目負責人名字命名的“張希海創(chuàng)新工作室”，開展了地錨螺栓打孔、道床伸縮縫控制及銅端子焊接控制等多項技術(shù)研究攻關(guān)，為施工生產(chǎn)提供了強有力的技術(shù)保障，大大提高了施工效率。