10月11日,如東經南通蘇州至湖州城際鐵路(南潯至長興段)初步設計獲省發展改革委批復,前期工作取得重大進展。
據悉,該項目起自浙蘇省界南潯鎮沈莊洋村,在省界與如東經南通蘇州至湖州城際鐵路江蘇段接軌,途經南潯區、吳興區、南太湖新區、長興縣,終于長興站。
線路全長約64.8公里,全線共設車站11座,其中高架車站7座、地下車站4座,設計最高運行速度160公里/小時,概算投資275.08億元,建設工期60個月。項目業主為湖州交通集團下屬浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司。
該項目是湖州首條自建自營的城際鐵路,也是該市歷史上單體投資規模最大的交通項目。項目初步設計獲批,為下一步加快推進施工圖設計、強審,加速推進項目開工建設奠定了良好基礎,為助力湖州加快構建多式融合、通勤高效的軌道交通網,深度融入“軌道上的長三角”邁出重要一步。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...