10月13日上午，在廣西河池市白土鄉(xiāng)的貴南高鐵建設(shè)工地，一臺(tái)恒張力架線車緩緩啟動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)盤翻滾，一條銅色的導(dǎo)線成功懸掛到接觸網(wǎng)腕臂上，標(biāo)志著貴南高鐵進(jìn)入接觸網(wǎng)架設(shè)階段。

接觸網(wǎng)為高鐵列車高速運(yùn)行提供驅(qū)動(dòng)電力，被人們形象地稱為高鐵的“主動(dòng)脈之一”。高鐵列車就是通過(guò)車頂?shù)氖茈姽橙〗佑|網(wǎng)上的電能為列車提供動(dòng)力，是高鐵運(yùn)行的基礎(chǔ)。貴南高鐵廣西段共需架設(shè)接觸網(wǎng)線814.37公里。

為提升接觸網(wǎng)線施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保日后高鐵列車運(yùn)行安全順暢，云桂鐵路廣西公司和中鐵電氣化局建成投入我國(guó)首個(gè)全自動(dòng)數(shù)字仿真腕臂吊弦智慧工廠——貴南高鐵“四電”生產(chǎn)資源管理中心，對(duì)腕臂和吊弦等接觸網(wǎng)線架設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行科學(xué)定制，自動(dòng)打孔、切斷、擰緊等生產(chǎn)作業(yè)工序全部由電腦和智能機(jī)械臂操控完成，產(chǎn)品的精度和長(zhǎng)度誤差可以控制在1毫米以內(nèi)，產(chǎn)品檢測(cè)合格率高達(dá)99%，能夠有效避免接觸網(wǎng)“松、脫、斷、裂、卡、磨”等問題。

據(jù)了解，接觸網(wǎng)腕臂吊弦生產(chǎn)線5分鐘之內(nèi)就可以生產(chǎn)出一套腕臂和吊弦，生產(chǎn)效率較傳統(tǒng)工廠提高了80%。每個(gè)產(chǎn)品下線后，所有的生產(chǎn)檔案就會(huì)同步上傳到后臺(tái)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)庫(kù)，這就相當(dāng)于為每個(gè)腕臂和吊弦配備了一張“身份證”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)智能化、信息化，為后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供參考。

在接觸網(wǎng)架設(shè)過(guò)程中，施工單位組織3000多名施工人員，投入200臺(tái)特種作業(yè)車輛、北斗定位測(cè)量工裝、高鐵擰緊系統(tǒng)、模塊化恒張力架線車等先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用到接觸網(wǎng)架設(shè)作業(yè)，線纜換裝作業(yè)時(shí)間比傳統(tǒng)工藝節(jié)省2倍以上。按照施工計(jì)劃，貴南高鐵廣西段接觸網(wǎng)架設(shè)將按照每天8公里左右向前推進(jìn)，力爭(zhēng)今年底完成全部網(wǎng)線架設(shè)。