10月19日下午,在印尼雅萬高鐵德卡魯爾站至帕達拉郎站區段,中國中鐵印尼雅萬高鐵項目員工操作一輛恒張力放線車緩緩啟動,將雅萬高鐵架設的第一根澄黃的接觸網準確懸掛到鐵路上空,這一操作標志著雅萬高鐵進入電氣化專業核心技術施工階段。
作為高速鐵路牽引供電系統施工的關鍵控制工程之一,接觸網導線被形象地稱為高鐵線路的“大動脈”,它的施工質量直接影響高速運行的列車安全、穩定取電。據了解,印尼雅萬高鐵全線均采用由中國制造的恒張力放線車進行接觸網導線架設,這種車輛具有較高的張力控制精度和靈敏度,能夠確保接觸網的施工質量滿足列車高速運行。
印尼雅萬高鐵是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。其中直接向高速列車供電的接觸網系統,就采用由中國中鐵電氣化局自主生產的“簡統化”接觸網裝備。
據了解,雅萬高鐵全線將架設接觸網導線384.59條公里。全線通信、信號、電力、牽引供電系統裝備全部由中國企業制造,是中國標準裝備在海外高鐵項目中的首次應用,對推動我國高鐵裝備走出去具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...