11月6日,作為京津冀軌道交通網的重要組成部分,京濱城際鐵路南段工程在天津市濱海新區正式開工建設。
京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網的重要組成部分,線路北起京唐城際鐵路寶坻站,經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區,接入津秦高鐵濱海西站。北段工程(寶坻至北辰段)已進入運行試驗階段,計劃年內開通運營;南段工程正線全長40.41公里,設計時速250公里,建設工期4年。
京濱城際鐵路南段工程設天津機場站、濱海西站2座車站,其中濱海西站為改擴建車站,天津機場站為新建車站,建成后將與多條規劃地鐵線、天津機場3座航站樓等形成區域大型綜合交通樞紐,可以有效推動空鐵聯乘聯運及多種交通方式一體化換乘。
京濱城際鐵路北連京唐城際鐵路和規劃建設的津承城際鐵路,西接規劃天津西聯絡線,南接津濰高鐵、環渤海城際鐵路,是京滬高鐵二通道的輔助通道。項目建成后,將進一步完善京津冀地區鐵路網結構,便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對更好服務京津冀協同發展戰略實施,具有十分重要的意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...