近日,在長沙地鐵2號線西延二期櫻花路站地下,盾構機的巨大刀盤破土出洞,看云路站至櫻花路站區間左線順利貫通。
這是長沙地鐵2號線西延二期首條區間實現盾構貫通,也是自6月29日全線首臺盾構始發以來取得的又一階段性進展。
截止到目前,2號線西延二期項目3個車站已完成主體結構施工,7個車站正開展主體結構施工,1個車站正在進行樁基施工。1段區間單線貫通,5段區間正在盾構掘進施工。
據悉,該線路起于長沙西站,沿匯智路往南引入梅溪湖核心片區,再沿梅溪湖中軸線往東,止于梅溪湖西站(不含)。
線路全長13.82公里,設車站11座,均為地下站,其中換乘站4座,未來將串起長沙西站、長沙火車站、長沙南站三座鐵路站點,市民旅客搭乘地鐵就可實現無縫換乘,起到內通外聯的作用。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...