10月24日,隨著無砟道床澆筑完畢,中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的成昆鐵路復線最長隧道——小相嶺隧道主體工程全面完工。
項目自2016年4月開工至今,歷經6年零6個月,共計投入施工作業人員三千余人。建設過程中,隧道施工曾遭遇各類不同規模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護變形等近90余次。項目部采取打設應力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護等特殊措施處理這些難題就耗時500多天,施工難度極大。
數千名中鐵隧道局建設者堅守大涼山,奮戰小相嶺,用敢擔當、肯吃苦、能戰斗的精神,迎難而上,攻克了一道道難關,保質保量實現了小相嶺隧道的全面建成。
目前,成昆鐵路復線已進入最后沖刺階段,預計今年底實現全線貫通。建成通車后,將穿行大小涼山腹地、攀西地區,在川滇間架起新的鋼鐵通道,密切我國西部地區與東南亞地區的互聯互通。屆時,新老成昆線將客貨分離,時速80公里的老成昆線以貨運為主,時速160公里的新成昆線以客運為主,有利于疏解既有成昆鐵路運輸壓力、增運增收,也將帶動沿線地方經濟發展,實現鄉村振興。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...