近日，深圳地鐵13號(hào)線二期(北延)工程四工區(qū)長春北路站~下村站區(qū)間右線“先鋒3號(hào)”，在經(jīng)歷了六個(gè)月的設(shè)備選型、適應(yīng)性再制造、工廠預(yù)裝、進(jìn)場(chǎng)組裝、調(diào)試運(yùn)行后，順利始發(fā)!

至此，四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部完成始發(fā)，成為13號(hào)線北延首個(gè)盾構(gòu)全部始發(fā)的工區(qū)，工區(qū)正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

本次始發(fā)的“先鋒3號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，該盾構(gòu)結(jié)合了地層特性，在左線泥水盾構(gòu)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化，能在掘進(jìn)過程中有效減少刀盤結(jié)泥餅、刀具磨損、管片上浮等情況的發(fā)生，提高施工的安全和效率。

“先鋒2號(hào)”、“先鋒3號(hào)”掘進(jìn)區(qū)間為曲線始發(fā)，并且有長距離的粘土層、砂層，下穿、側(cè)穿多處建構(gòu)筑物及一條排水明渠。在掘進(jìn)過程中如何防止刀盤結(jié)泥餅、控制地表沉降保護(hù)建構(gòu)筑物安全成為重中之重。為確保施工安全，項(xiàng)目組對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造，采用鋼套筒防止洞門涌水涌沙，達(dá)到密封效果。

此外，項(xiàng)目組對(duì)施工方案不斷優(yōu)化，邀請(qǐng)國內(nèi)著名專家進(jìn)行論證評(píng)審，嚴(yán)格開展安全、技術(shù)交底培訓(xùn)，確保盾構(gòu)方案安全可控。盾構(gòu)始發(fā)前，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每4小時(shí)通報(bào)巡查情況，通過嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)及周邊環(huán)境安全。

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13號(hào)線北延

一條連接起南山、寶安和光明的通勤快線

13號(hào)線二期(北延)起于上屋北站(不含)，止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座，全部采用地下敷設(shè)。

▲13號(hào)線北延線路示意圖(站名以實(shí)際建成為準(zhǔn))

截至目前，13號(hào)線北延“先鋒1號(hào)”左線已完成單線貫通，右線區(qū)間盾構(gòu)已完成65%，“先鋒2號(hào)”左線盾構(gòu)已完成150米，約占區(qū)間總長的11%。四工區(qū)3臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)推進(jìn)，為保障線路建設(shè)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

13號(hào)線北延串聯(lián)起光明區(qū)科學(xué)城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明，加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。與13號(hào)線、13號(hào)線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個(gè)行政區(qū)，南連香港、北接?xùn)|莞。