近日,《新建西安至十堰高速鐵路西安東站(不含站房)及相關工程和新建西安至安康高速鐵路西安樞紐相關工程施工總價承包招標公告》發布。西安東站及西十高鐵引入西安樞紐相關工程將于12月正式開工,計劃工期3年。
西十高鐵又名十西高鐵,是高等級鐵路的西安至武漢高鐵組成部分。2021年12月15日,西十高鐵湖北段正式開工。
全長255.76公里的新建十堰至西安高速鐵路,陜西段、湖北段長度分別為169.4公里、86.36公里,設計350公里/小時。計劃建設工期4.5年,總投資估算476.8億元,其中湖北段投資134億元。該建設項目縱貫兩省三市八區縣,全線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。這條高鐵建成后,西安與武漢之間的旅行時間從目前的4個小時縮短至兩個多小時,西安到十堰可1小時內通達。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...