10月31日,北京地鐵22號線04標慈云寺橋站至甘露園站區間盾構側始發通道1號導洞順利貫通,較計劃工期提前6天。
慈云寺橋站~甘露園站區間盾構側始發通道是區間盾構施工前的關鍵工程,通道全長86.3m,采用兩導洞PBA法施工。通道下穿朝陽路60m,側穿高層建筑物2座,下穿電力隧道1座、熱力隧道1座以及燃氣、上水、雨水管線共計6條,地層以圓礫、卵石、粉質黏土及砂質粉土為主,地層結構疏松,地層交界處存在層間水,開挖難度大、易掉塊、易坍塌,施工風險高,為一級高風險隧道。為確保施工安全質量,項目部在施工過程中嚴格落實標準作業和精細管控,克服多重施工風險及渣土運輸、材料進場受限等困難,安全順利實現貫通。
1號導洞順利貫通是區間暗挖段施工的良好開端,并為盾構始發前的剩余暗挖工程提供了寶貴施工經驗。項目部將有序加快推進盾構始發井各項施工作業,為盾構始發創造必要條件。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線。“目前,全市擁有綠色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛。“動力系統由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...