當地時間11月5日，印尼雅萬高鐵試驗段牽引變電所、接觸網及相關設備完成安裝調試，接觸網一次合閘送電成功，實現帶電運行，這標志著雅萬高鐵試驗段具備了動車組上線運行條件。
雅萬高鐵試驗段位于印尼萬隆德卡魯爾站至4號梁場之間，全長14公里，實現帶電運行后，將于11月中旬開始安排高鐵綜合檢測列車上線，開展動態試驗檢測。
雅萬高鐵試驗段接觸網送電是綜合檢測列車上線運行前的一個重要工序，也是對試驗段通信、信號、電力供電、牽引供電等四電工程的一次綜合檢驗。雅萬高鐵四電工程按照中國技術標準進行設計，全部采用中國設備，“簡統化”接觸網、27.5千伏變壓器等牽引供電關鍵設備均由中國企業自主研發制造。
雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里設計時速350公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目。建成后，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
6月20日，第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行，首批36輛醇氫電動轎車正式交付，主要應用于當地出租車行業。據了解，張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前，全市電動出租車保有量達1137輛，位居全省前列。 近年來，張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果，加快構建綠色交通體系，推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用，不斷優化城市綠色出行環境，推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到，一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過，成為一道亮麗風景線。“目前，全市擁有綠色能源公交車2050輛，占公交車輛總數的90.4%，主城區綠色能源公交車輛占比100%。”張家口市交通運輸局相關負責人介紹，該市已投運氫燃料電池公交車444輛，位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景，氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前，該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?！皠恿ο到y由本地企業生產制造，具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹，氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...
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