11月10日,記者從北京市重大項目辦獲悉,目前京唐城際鐵路已結束聯調聯試,正式轉入試運行階段。該項目計劃于今年底開通運營(北京站-唐山站)。2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后,從北京城市副中心至河北唐山用時最快只需39分鐘。
京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站,終至河北省唐山市既有唐山站,途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市,線路全長約148.7公里,其設計最高時速350公里。開通初期,由北京站始發終到;北京城市副中心站綜合交通樞紐投運后(計劃2024年底),改由北京城市副中心站始發車。
項目建設單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關負責人介紹,京唐城際鐵路(北京段)首開段于2019年9月開工建設。今年4月,為實現京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏,工程采用了中國高鐵施工型號最大、長度最長的42號高速道岔,該型道岔能大幅縮短列車轉線時間,提升列車通過速度。同時,由于臨近既有鐵路涉及一級封鎖要點施工,工程還首次引入16臺“小型機器人”——液壓橫移動力牽引車設備,助力道岔橫移精確、準時就位。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實現互通互聯,為項目開通駛入北京站奠定了堅實基礎。下一步,將陸續開展運行圖參數測試、故障模擬、應急演練、按圖行車,為計劃年內投運提供技術依據,確保完成年底通車的預定目標。
北京市重大項目辦相關負責人表示,京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊,開通后將打通北京通州至唐山城際通道,提升通道運輸服務水平,同時也與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網絡,構建“軌道上的京津冀”,帶動京津冀協同發展在交通領域率先突破。京唐城際鐵路還將進一步加強京津冀三省市之間的聯系,對于疏解北京非首都功能,帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。
6月20日,第四代吉利醇氫電動轎車交車儀式在張家口市民廣場舉行,首批36輛醇氫電動轎車正式交付,主要應用于當地出租車行業。據了解,張家口市大力鼓勵出租車經營者自愿更換電動出租車。目前,全市電動出租車保有量達1137輛,位居全省前列。 近年來,張家口市鞏固國家公交都市建設示范城市創建成果,加快構建綠色交通體系,推進新能源在城市公交、出租車和配送領域的推廣使用,不斷優化城市綠色出行環境,推動交通結構綠色低碳轉型。 筆者在張家口市橋西區展覽館公交站看到,一輛輛車牌上印有“F”標識的氫燃料電池公交車從身邊駛過,成為一道亮麗風景線?!澳壳埃袚碛芯G色能源公交車2050輛,占公交車輛總數的90.4%,主城區綠色能源公交車輛占比100%?!睆埣铱谑薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹,該市已投運氫燃料電池公交車444輛,位居全國首位。 該市不斷豐富氫能交通應用場景,氫燃料電池重卡已應用于當地煤炭運輸服務以及建筑垃圾倒運領域。目前,該市有氫燃料電池提供動力的物流車725輛、牽引車3輛、倉柵車40輛?!皠恿ο到y由本地企業生產制造,具有快速加氫、功率高、續航里程長等優勢。”張家口億華通動力科技有限公司品牌部負責人李靖介紹,氫燃料電池重卡每加滿一次燃料...