近期，隨著最后一塊頂板砼澆筑完成，地鐵13號線二期（北延）工程月亮路站主體結構順利封頂。這為項目下一步隧道貫通和附屬開工奠定良好基礎。

月亮路站位于深圳市光明區(qū)塘尾蓮塘工業(yè)區(qū)塘宏路，車站沿塘宏路呈西北～東南走向敷設，為地下2層島式車站，總長285.2m，標準段寬21.5m，采用明挖順做法施工。

月亮路站周邊環(huán)境復雜，車站位于工業(yè)區(qū)中心，周邊管線復雜，給排水、電力、通信等管線交錯需異步改遷，施工難度大，為項目全線“難啃”車站之一。

為完成履約生產任務，總包項目部主動擔當、團結協(xié)作、提前謀劃。

第一，強化外部聯(lián)絡

為解決月亮路站管線復雜的問題，項目部組織開展工作專班，積極對接政府相關部門、設計方、前期單位及外部單位，實現(xiàn)在同一階段做到管線改遷和管線廢除同步作業(yè)。在項目部不斷推進下，最終比原工籌計劃提前五個月完成月亮路站的場地移交工作。

第二，堅持技術引領

月亮路站位于茅洲河附近且車站最近點離茅洲河僅22m，車站基坑開挖較深，可達21m～22.2m，受地下水影響，降水施工難度大。為解決施工過程中的抽排降水問題，項目部以降水為切入點，確保開挖過程中水位在作業(yè)面1.0m以下；同時開挖至基底后，通過采用預制下翻梁的鋼筋混凝土U形槽，加快了底板施工進度，確保基底盡快封底。

第三，加強項目管理

項目不斷優(yōu)化資源配置，增加人力設備資源投入，現(xiàn)場采取24小時倒班作業(yè)，配備兩臺塔吊；并嚴格把關鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序，見縫插針不斷搶抓有利施工時機，高效推進了施工進度。